近日，经过近10个小时的连续奋战，中铁承建的沪昆客专湖沿特大桥T构连续梁1#块混凝土成功浇筑，这标志着全线最大单T构转体梁突破技术难关，展开全面施工。
湖沿特大桥T构连续梁以（2-64）mT构梁转体法跨越既有沪昆铁路，是全国最大的单T构转体梁，也是铁道部的科研项目，被列为沪昆客专江西段难度最大的工程，受到各级领导的高度重视。大桥全长1386.37米，于DK306+339.280处与既有沪昆铁路交叉，斜交角度为122度。连续梁采用预应力混凝土箱型梁结构形式，梁底线性按圆曲线变化，其半径为496.54米。湖沿特大桥连续梁浇筑分5个部分：0#-4#块，共需浇筑2146.55方混凝土。此次1#块一次性浇筑砼606方，其梁身高、砼量大、浇注、振捣困难，施工难度较大。
为了确保1#块混凝土施工安全、优质，参建员工多次召开专题会议，明确施工方案，研究部署各项准备工作，从人员配置、振捣设施、砼罐车、泵车以及跟班领导、带班人员、振捣工、收面工、标高控制等方面，都做到了明确分工、责任到位、各负其责，并制定了施工应急预案，配备了应急备用物资设备。在混凝土浇筑前，项目部举行了战前动员会，总工裴史泉再次进行了技术交底和注意事项，并进行了施工工序岗位实名制登记，实施岗位问责制，严格要求所有现场施工人员尽职尽责，上下努力，把湖沿特大桥T构连续梁的施工目标是建成沪昆样板工程。开盘时，项目经理、书记亲临现场、靠前指挥，项目副经理刘宪军与工程部、安质部人员跟班作业，全程盯控，各工序小组密切协作，相互配合，保证了整个施工安全和砼浇注的顺利进行。
湖沿特大桥T构连续梁1#块的顺利浇筑，为转体梁混凝土施工积累了一定的经验，对按期完成卡控点工程、确保如期架梁目标奠定了坚实的基础。
