8月23日，长洲水利枢纽三、四线船闸施工场地受前一天强降雨影响，到处泥泞不堪，但混凝土、土石方运输车依然异常繁忙。中交四航局长洲水利枢纽工程项目部经理谢雄介绍，近两三个月以来，该项目部克服场面狭小、雨水多等因素，保证了船闸主体的正常施工，每天浇筑混凝土1000多立方米。
长洲水利枢纽三、四线船闸项目是自治区打造西江亿吨黄金水道重点工程，计划在2014年底建成。今年以来，项目完成主体部分征地后，负责该标段施工的中交四航局长洲水利枢纽工程项目部针对汛期进行谋划部署，在筑起一道27米高围堰的同时，调集人力、机械，确保船闸主体工程按照施工工期正常施工。
在船闸主体工程施工现场，站在约30米高程的地面往机坑看，正在施工的闸室显得较为狭小，两边的施工便道呈“S”型盘旋，机坑内停靠着多辆不同型号的吊车，在机械手的操作下将各种施工材料吊到指定位置。三线船闸主体部分闸墙已经浇筑到正25米左右高程，四线船闸的闸墙开始浇筑低层基础混凝土。同时，在三、四线船闸的进水廊道位置，几十名施工人员相互分工合作加快施工。
“由于交通桥施工进展缓慢，暂时还不能挖开通往坝区段的泥土，难以拉开施工场面。”谢雄直言目前施工的困难。三、四线船闸闸室直通引航道前，需要建设一座交通桥将左岸与坝区连接起来，方便村民通行。然而，交通桥的建设进度较慢，只能先动工建设三、四线船闸闸墙、中闸墙总长度一半的工程。此外，尽管汛期没有出现超过17米高的洪水水位，但强降雨天气持续出现，一定程度上影响了施工进展的推进。
“自6月份以来，项目部与项目业主、地方政府通过沟通，共同研究施工方案，增加机械、人力的投入，采取24小时施工的方式，确保进度赶上目标计划。”谢雄介绍，从4月份以来，项目每天浇筑的混凝土量就超过1000方，其中7月份达到5万方。进入9月份的施工黄金季节后，项目部将再投入2000多万元，增加四台塔吊、一套混凝土皮带输送系统，提高原材料的运输效率，并平整好工程指挥部后方的土地作为材料加工场地，减少原材料运输的距离，加快施工建设进度。同时，与项目业主研究交通桥位置的临时通行方案，尽快拉开施工场面，确保按期或超额完成全年施工的目标任务。
据统计，1～7月，长洲水利枢纽三、四线船闸工程完成投资6.94亿元，占年度投资计划的77.11%。
