不久前，上海市金山区内发生一起环氧乙烷罐车重大泄漏事故，造成2人死亡、7人中毒。实际上，近年来很多地方发生过环氧乙烷泄漏、着火、中毒事故，应该引起有关部门和单位高度重视。
当前必须做好环氧乙烷的安全装卸、运输，以及生产、运输、使用单位整个供应链的良好衔接，加强各自安全管理和监管部门的监督检查，每个环节都不可疏于管理。
首先是环氧乙烷罐车的管理。由于其特点是移动的危化品，受人、车况、地理、气候等多因素影响大，不像企业固定式环氧乙烷储罐容易监控管理，极易发生安全事故。为此，相关人员应定期接受培训，熟练掌握相关技能；罐车应强制安装GPS系统，以便有关部门监控管理；危化品运营公司也需定期组织事故演练，针对环氧乙烷罐车不锈钢金属软管做好保护和定期检查，发现磨损等异常要及时更换。
其次，要加快整改环氧乙烷罐车储罐设计中的缺陷。一是罐车罐体要增设固定式水喷淋冷却装置，一旦发生罐内温度升高可开启水喷淋系统对罐体降温，也可以用作消防；二是有些罐车气液相装卸接头均设置在罐体上部，在装卸环氧乙烷时需人员专门爬到罐体上面小平台上进行气液相装卸接头的连接和拆卸，容易发生人员跌落和零部件掉落砸伤车下人员事故，而且一旦泄漏也不易被发现或维修，因此建议用不锈钢金属软
管将气液相接口移至罐体下部，方便装卸口连接及接头泄漏检查等。
再次，罐车装卸环氧乙烷要有严格的管理程序，罐车司机、生产、使用三方人员要明确各自在装卸车中的职责范围。笔者建议有关单位严格界定环氧乙烷罐车司机与生产单位或使用单位负责的操作范围及职责范围，否则会出现装卸过程中都管或都不管的空当而引发事故。特别是在气液相管线连接头连接好后，一定要由生产或使用单位人员负责使用高纯氮气充压试漏连接口，在检查确认连接处无泄漏后才允许打开装卸环氧乙烷阀门进行作业，这是环氧乙烷安全装卸的至关重要步骤。为更安全起见，装卸前罐车司机或生产、使用单位要检查了解各方的紧急切断操作装置等情况，并要求各方人员必须守护在现场，有一方不在现场时必须停止环氧乙烷装卸工作。
最后，罐车、生产或使用单位装卸气液相连接头的连接方式必须使用法兰连接，并尽量减少中间连接接头。目前罐车与环氧乙烷生产或使用单位的装卸接头存在不一致的情况，这样就导致罐车操作人员为了到生产或使用单位装卸车方便，在气液相连接头安装了快连接方式和法兰连接方式的多个接头，给罐车本身增加了泄漏点，也就是增加了事故隐患点。
