随着我国建筑业的蓬勃发展，基建项目的不断增多，特别是在商品混凝土的普及和推广应用后，混凝土技术在工程施工中越来越多地被采用。混凝土搅拌车发生事故的报道太频繁，几乎每月都会有几起类似事故发生；混凝土工程的质量也关系到建筑物及构筑物的结构安全。此事都关系到千家万户的生命财产安全，混凝土工程事故防范与质量控制就显得格外重要。
2009年建筑行业事故频发，尤其是进入5月份后，事故不断升级，倒楼，塌房，路面坍塌、地铁坍塌、高架桥事故，不少专家学者一再高呼要痛定思痛，吸取教训，不少媒体也在呼吁建筑行业从业人员科学施工，避免恶性事件发生，然而事故并没有在公众的关注下止步，反而有升级之势。事故的发生让公众痛心，在救治伤者、送别逝者之后，我们最重要的是思考如何应对猛于虎的“恶性事故”，让建筑行业成为“平安行业”。小编总结部分事故如下：
2009年建设领域部分事故详情：
5月17日，正在拆除作业中的株洲市红旗路高架桥发生大坍塌，事故造成9人遇难、16人受伤和24辆车被损毁的悲剧。
6月27日凌晨5点，位于上海闵行区罗阳路599弄的“莲花河畔景苑”项目一13层在建住宅楼整体倒塌，致1名工人死亡。
7月15日凌晨1时33分，津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌，5辆载货车坠落，造成6人死亡，4人受伤。
8月2日上午9时20分许,在西安地铁一号线TJSG-8标莲湖路洒金桥站施工现场,作业人员在北侧冠梁沟槽底部清理土层拟进行沟槽支护时,沟槽中段南侧坑壁突然坍塌，造成2名作业人员被掩埋，后经抢救无效死亡。
8月8日下午1时20分左右，正在施工中的合肥市长江中路四牌楼地下人行通道南北向主通道发生塌陷事故。塌陷面积约180平方米左右，有车辆落入塌陷区内，所幸未造成人员伤亡。
9月7日接报料称，正在抓紧施工的广珠轻轨顺德都宁段出现施工意外，一段长约30米、重达600多吨的钢筋混凝土结构桥梁在吊车安装时高空坠落。
9月24日凌晨3时左右，武康高速铁路(武汉-保康)一在建桥墩突发漏浆事故，浇筑的混凝土冲破模板，倾泻而下将一旁的5名工人冲倒，目前伤者经抢救均已脱离生命危险。
以上事故原因小编总结如下：
1 施工不规范
建筑行业经过多年的发展，行业标准和相关施工技术规范已经比较完善，在科学施工方法的指导下施工，应当说是可以避免事故发生的，但在施工现场，很多施工人员并没有严格执行既有的技术标准和规范，偷工减料、使用未经培训学习的工人干技术活。凭主观想像或根据自身的施工经验盲目施工，直接导致了安全事故的发生。
2 招投标不规范成坍塌幕后推手
现场的施工不规范是一个表面现象，在这个表象后面有着更为深层次的原因：工程建设项目并没有按照国家相关招投标法律法规进行操作，一些没有资质或资质不能达到要求的企业通过种种手段获取开发权或施工中标资格，一些中标企业为利益分包项目给一些没有资质施工单位。这也是事故多发的一个主要原因。
混凝土搅拌车发生事故的报道太频繁，几乎每月都会有几起类似事故发生。有人会说这只是一起交通事故，只是这次不巧，碰上了比它厉害的“马路杀手”，人们会认为搅拌车发生事故这种事情太多了，已经见怪不怪了，那为什么频繁发生这种惨剧仍没有得到遏制？“多拉快跑”、“侧翻”、“电动车被卷”、“刹车”等等已成了事故中的关键词。小编总结部分事故如下：
2009年搅拌车部分事故详情：
6月29日上午，在宝安区民治街道一名10岁的小男孩在上学路上穿过人行道时，被一辆大型混凝土泵车撞倒在地，碾轧双腿拖行数米。
7月10日上午，祁连山南路云岭西路口发生车辆连环追尾事故，一辆混凝土搅拌车连续撞击正在路口等红灯的车辆，导致8辆小客车及3辆摩托车受损，并有9人不同程度受伤。
8月2日在福州琴湖路口一辆混凝土搅拌车撞上一辆电动车，结果导致2名“80后”的妙龄女子当场丧命。
10月25日8时40分，青岛市一辆搅拌车在杭鞍快速路人民路下桥口处闯祸。导致13辆车连环追尾。
11月30日下午，一辆水泥搅拌车在上海浦东秀浦路、周园路路口发生侧翻，压扁了旁边经过的一辆出租车，出租车司机和两名乘客当场死亡。
小编分析如下：
1 搅拌车巨大的罐体容易挡住司机的视线，在拐弯时出现视觉盲点，而有些司机在与非机动车接触时，不注意观察周围，掉以轻心，易酿成事故。
2 混凝土搅拌运输车主要由二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分组成。混凝土搅拌运输车属于改装车辆，其整车重心较改装前的底盘车显著增高，加上司机“多拉快跑” ，使搅拌车在车行驶时加大了晃动，惯性增大导致刹车困难，在高速转弯时易侧翻，因此就需要司机有高度的安全意识，在人多或转弯处尽量减速行驶。
3 司机对车体特点掌握不够，当碰到险情时，对刹车或转弯所产生的后果，缺乏足够的判断；搅拌车两侧没安装防护栏，并且我国也没有法规强制搅拌车安装防护栏，使得容易被卷入车底。
4 目前很多混凝土企业仍采用24小时的隔日工作制度，即工作24小时后休息24小时，基本上没有双休，很多国家规定的法定节假日对于混凝土企业从事技术和生产的人员来说基本上属于空谈。24小时隔日工作制度和混凝土企业自身经营和混凝土材料特点有关，多数混凝土搅拌站均处在城市市区周边或城市郊区，很多城市规定在白天禁止混凝土搅拌车在市区道路行驶，因此很多工程需要在夜间施工。另外在炎热夏季，夜间施工也有利于降低混凝土的内部水化热，延迟混凝土内部温峰出现时间，对混凝土裂缝控制有利。然而24小时的隔日工作制度给混凝土搅拌运输车司机带来疲劳驾驶的可能性。
另外，目前很多混凝土搅拌站采取的是底薪加计件的工薪制度。运输车司机的待遇与运输混凝土次数和方量有关，在目前多数车辆运输方量相差不大的情况下，最终薪水的高低就与运输混凝土次数有关了。因此为了能拿到更多的薪水，也促使他们不停的多拉快跑，同时搅拌站的调度还常通过GPS定位仪催促这些司机们能在最短的时间到达现场，以免影响混凝土性能等。因此也经常出现超速、闯红灯现象，同时也极易发生交通事故。
5 混凝土搅拌运输车价格不高，因此很多人采用购买搅拌车租赁的方式为混凝土企业服务。租赁的车由车主负责支付司机薪水，搅拌站按每辆车运输的方量与车主结算，其它与搅拌站无关。为了能尽快收回够车成本和盈利，车主一般要求司机昼夜轮班，“跑得快，赚得多，你不拉，有人拉，都是急着挣钱，有些司机素质也不行，出事就在所难免”，“新车售价60多万元，一般一年赚够本儿就转手卖掉了，按出手半价计算，车主一年净赚30～40万元没问题。”某地一家混凝土公司的车队队长如是说。
采取措施：
日前浙江省出台了《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》，其中就民众关心的搅拌车安全问题做出了明确的规定，《条例》特别规定“散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆专用车辆应当安装符合国家标准的行驶记录装置”，并要求散装水泥管理机构会同公安机关交通管理部门，组织对散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆专用车辆驾驶人免费进行业务技能和安全培训，专用车辆所有人或者管理人应使用经过业务技能和安全培训的驾驶人驾驶专用车辆。如果专用车辆所有人或者管理人使用未经业务技能和安全培训的驾驶人，散装水泥管理机构将责令改正，处罚500元以上1000元以下。
8月10日杭州市建委作为“文明出行，关爱生命”倡议的发起单位之一，部署7项措施，加强对混凝土搅拌车等工程车辆的管理，防止事故发生。
上海市混凝土行业协会日前向全市200多家混凝土企业下发了《关于推进混凝土企业文明生产工作的通知》，要求各企业加强混凝土搅拌车安全运营的自律管理，严禁安排驾驶员超负荷工作等违章行为。
针对混凝土搅拌运输车事故多发的现象及工程施工事故，各地主管部门和交通管理部门也相应出台了各项规章制度，但混凝土搅拌运输车的事故频率依然高于其他车辆，问题建筑依旧频繁浮出水面。
