12月19日上午10时53分，合福铁路重点控制性工程——铜陵公铁两用长江大桥实现了“零误差”精确合龙。这座大桥首创4项国内外领先技术，刷新了公铁两用大桥跨度上的世界纪录。
铜陵公铁两用长江大桥2010年4月18日正式开工建设，建设规模宏大，全长51.2公里，跨江主桥长1290米，塔高212米，为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥，主跨630米，为世界同类桥梁跨度之最。大桥为上下层结构，下层为四线铁路，由合福铁路双线和庐铜I级双线铁路组成，上层为六车道高速公路。大桥共用了钢筋8.9万吨，混凝土110万立方米，钢梁7.2万吨，钢绞线、斜拉索1.2万吨，主桥3号墩钢沉井平面尺寸相当于7个标准的篮球场大小，主塔相当于70层楼高。
