付大智同志作为青海高等级公路的直接管理者，在公路建设与管理中他始终牢固树立科学发展观，坚持“科技兴路”战略，大力开展科技攻关，积极推广应用新技术、新工艺、新材料，同时加强科技人才队伍建设，使科技为工程服务、为公路建设与管理工作的顺利开展提供了技术保障，取得了较好的经济和社会效益。获得的主要荣誉有：2009年4月任中国公路学会养护与管理分会常务理事；2009年11月被聘为中国公路学会养护与管理分会专家委员会副主任委员；2003年分别被评为全省“十五”期间创新立功先进个人及全省交通系统“十五”期间创新立功先进个人；2006年被评为“高原千里文明通道”先进工作者；2010年获全国绿化奖章。 

　　高等级公路建设施工难度大、质量要求高，为给工程建设提供技术支持，付大智同志十分重视依托工程实际，积极开展科技攻关，力争使科研课题早立项、早应用，为工程服务。为此，他亲自主持、参与了《青海省高等级公路沥青路面合理结构研究》、《青海省高等级公路湿陷性黄土路基处理技术研究》、《青海省高等级公路路域生态恢复适用技术研究》、《冲击压实技术在青海黄土地区路基施工中应用的研究》、《湟源至倒淌河一级公路连拱隧道设计与施工技术研究》、《青沙山公路隧道设计与施工技术研究》等多项课题的研究工作，目前多项课题已验收鉴定，科研成果达到国际先进水平，并取得了良好的经济和社会效益。 

　　青海省高速公路起步较晚，气候条件差，地质地形复杂，如何积极引进和采用新技术、新工艺、新材料，充分吸取东部地区修建高速公路的成功经验，提高工程质量，是付大智同志十分重视的一项工作。他会同领导班子成员和有关技术人员集思广益，大胆研究，勇于探索，在工程建设中采用了多种全新的施工方案。针对隧道围岩软弱、松散、破碎的特点，严格按新奥法施工，采取“弱爆破、短进尺、强支护、及时封闭成环”的方法，使初期支护具有足够的承载力。为减少湿陷性黄土路基不均匀沉降，采用换填砂砾和冲击压实技术，有效保证了路基稳定。推广采用AC—13K调整型级配沥青路面结构，有效提高了路面抗车辙能力和路面集料嵌挤能力。在桥梁伸缩缝施工中，采用环氧树脂混凝土毛勒缝，不仅大幅度提高了伸缩缝的使用寿命，而且有效解决了困扰高速公路的桥头跳车问题。此外，还在桥梁施工中采用了保湿棚、高压蒸汽养生等冬季施工工艺。这些技术措施对加快工程进度、提高工程质量起到了重要作用。经检测，质量一次合格率100%，优良率90%以上。 

　　作为单位“一把手”，付大智同志十分重视局科技人才队伍建设，努力营造激励成才、爱才、重才、用才、展才的环境，以高等级公路发展需求为导向，每年落实培训经费、加大培训力度，大力开展自培、委托培训等形式的职工培训，培养一专多能的复合型人才，加强人才储备，使全局科技人才队伍素质逐步提高。同时付大智同志还积极撰写学术论文，发表了《高速公路互通立交景观设计》、《青海省高等级公路养护管理系统》等论文。