日前，由中铁十八局集团承建的武广XJDⅠ标段无砟轨道正线74.9公里全线贯通，并创造单日机械面346米、人工面485米的高产纪录，该集团用科技创新叫响“中国创造”。
“科技创新”是一个企业的核心竞争力。中铁十八局集团着力打造科技“生态链”，专门成立客专施工技术课题研究室，以武广、京津城际等工程为试点，对隧道、桥梁、路基、轨道等专业细化为24个大专题和100多个小课题进行详细技术攻关。近3年来，他们先后投入几千万元，共开发和应用科技成果100多项，最近，该集团还拿出100多万元专项奖励基金重奖科技质量“品牌”工程相关责任人和单位。
为在客运专线市场抢占先机，十八局集团瞄准超前点，多次分批组织技术人员赴德国、日本等国进行高速铁路方面的学习考察并围绕“客运专线路桥过渡段施工工艺研究”、“32米双线简支混凝土箱梁预制综合工艺研究”、“900吨级架桥机技术”等进行科技攻关。该集团的《高速铁路无碴轨道路基施工技术》荣获天津市科技进步奖，在京津、武广、胶济、甬台温、温福、京沪、厦深、石武、武咸等客专（高铁）大显身手，成为客专建设排头兵。
为在该集团承建的武广无碴轨道正线74.9公里的施工中叫响“中国创造”，该集团公司对德国佛莱德尔公司具有世界先进水平的雷达2000双块式无砟轨道技术和成套设备进行消化和吸收，“洋为中用”的同时，叫板“洋技术”，自主创新将无砟轨道的“凸台施工法”改为“凹台施工法”，使施工工艺更易于控制，从水泥浇注到轨枕安装可一次性完成，同时在精度上也容易保证。中国铁建股份有限公司为此在该集团召开无砟轨道施工技术现场观摩会，并被铁道部树为全路工程质量现场会观摩点。
