12月31日，上海长江隧桥（崇明越江通道）工程B8标段工地上，几名技术人员在对37m三一臂架泵作着最后的调试，建筑工人们也都在忙碌地为箱梁正式开浇作着各种准备。下午两点三十分，在一阵鞭炮声中，B8标段首片箱梁正式开始浇筑。
上海长江隧桥(崇明越江通道)工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分。整个工程项目总投资约126亿元人民币。工程采用“南隧北桥”方案，“南隧”即长江隧道长约8.9公里(从上海市区到长兴岛)，“北桥”即长江大桥长约10.3公里(从长兴岛到崇明岛)。是目前世界最大的桥、隧工程。全线按高速六车道设计,桥梁设计时速100公里，隧道设计时速80公里。大桥主跨730米，在国内排行第三，仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在世界上位居第五。
2010年上海长江隧桥工程建成后，将与崇启大桥、通启高速连接，形成中国沿海大通道的一部分。这将成为我国在长江口建设的又一项世界级跨江工程。
B8标段的这片巨大的箱梁体积约700m3，跨径为50m。担任此次浇筑重任的机器为一台三一的37m臂架泵以及一台中联的HBT固定泵，分别在箱梁首尾同时进行浇筑。据此次混凝土浇筑的施工单位上海磊盛混凝土有限公司的工作人员介绍，这次浇筑工作的难度非常大，为少见的底板、面层同时浇筑，要求箱梁、桥面一次成型。而用于此次大桥建设的混凝土为曾经应用于东海大桥建设的C50高性能混凝土，属专利产品。其中掺有粉煤灰、泵送剂以及萘系外加剂，其特点为粘结性非常好、易成团。因此泵送难度很大，每小时只能泵送25方。不过，施工方表示，依靠自己多年的浇筑经验，以及各方面的团结协作，肯定顺利完成此次任务，为长江大桥的建设做出自己的贡献。
