在施工现场看到，一片重达２２００吨的７０米箱梁由我国最先进的２５００吨海上运输架设一体船——小天鹅号“叼”至预定大桥架设海域，经精确定位后，稳稳地放在了桥墩之上。
“杭州湾跨海大桥工程规模大、技术含量高、安全风险大，施工时必须面对台风、大浪、潮汐、涌沙等多种复杂气候和水文环境。大桥项目部通过１００多项技术创新，把大部分海上施工转变为陆上作业、大部分高空作业转变为平地作业，避开恶劣环境，大大降低了海上作业的危险性，从而顺利提前完成了７０米箱梁的全部架设。”中铁大桥局股份公司总经理、杭州湾跨海大桥项目部指挥长谭国顺说。
从２００５年６月杭州湾跨海大桥第一片７０米箱梁首架成功，到５４０片７０米箱梁全部架设完毕，施工方中铁大桥局大胆创新，较预计４６个月的工期提前半年完成，为２００８年全桥竣工通车奠定了坚实基础。
总投资达１１８亿元的杭州湾跨海大桥，北起浙江省嘉兴市，南抵宁波市，全长３６公里，其中中铁大桥局承建部分为５４０片７０米预应力混凝土箱梁的预制、运输和架设。这种箱梁长７０米，宽１５．８米，高４．３米，整梁重达２２００吨，比已建成通车的东海大桥“箱梁之王”还要重２００吨。
