6月8日下午16:30分，公司承建的湖北鄂东长江公路大桥南岸主塔（主6号墩）桩基第28根桩成功浇注完成，备受注目的鄂东大桥主墩桩基施工在汛期前完工。同日，大桥南岸主塔承台基坑正式开挖，主塔承台施工全面展开。
鄂东长江公路大桥位于湖北省黄石市与鄂州市交界区域，是沪蓉国道主干线湖北东段和国家高速公路规划网中大庆至广州公路湖北段的共用过江通道。大桥为预应力混凝土——钢梁箱混合式双塔双索面斜拉桥，其926米的主跨居目前世界同类型桥梁第三，被有关专家誉为“湖北第一桥”。我公司承建的B标合同段包括南岸主塔、边跨、滩桥和引桥工程。
南岸主塔（主6号墩）是整个鄂东长江公路大桥的控制性工程，共有28根直径2.5米、深84米的桩基，按照合同要求，在今年汛期到来之前必须完成桩基施工任务。为确保这一目标的实现，项目部全体员工发扬二航人特别能吃苦、特别能战斗的作风，主动放弃春节及节假日的休息，实行三班轮班制二十四小时不间断抢工。在钻孔深入地下38米时，遇上了近20米厚硬度极强的安山岩，安山岩的抗压强度高达255兆帕，当钻机进入这一岩层时，每小时钻进尺度只有2厘米，仅为常规速度的近400分之一。项目部迅速组成了两个科技攻关小组，依托公司在特大型桥梁施工和技术方面的优势，针对安山岩的特性进行科技攻关，经过反复实践，不断摸索，改进施工工艺，优化施工方案，科学配置，精心组织，终于找出了一套制服安山岩的科学施工方法，使每根桩的钻孔周期由80多天降到57天，最后缩短为30天左右，其科学的施工方法得到了交通部总工周海涛及有“桥王”之称的香港路政署原副署长刘正光博士等建桥专家的肯定。
鄂东大桥项目部攻坚克难，在6月8日终于抢在汛期前完成了主墩桩基施工，并同步转入主墩承台施工工序。
为确保大桥施工的连续性，项目部超前谋划，早在4月就开始承台施工的准备工作。针对大面积承台基坑开挖可能出现的问题，编制了科学严谨的承台施工方案，并于4月10日通过了由湖北省交通厅和鄂东大桥建设指挥部组织的专家论证；为稳定承台基坑开挖时临江面的边坡，抵御汛期施工可能突发的洪水，于5月中旬在承台临江面边坡设置了宽110米的拉森IV型钢板桩墙，形成防洪档水围堰，为承台施工奠定了坚实的基础；5月底将承台施工所需的设备和物资全部准备到位。
鄂东大桥主塔承台长42米，宽23.25米，高8米，承台基坑开挖断面约5800平方米，共有土石方量2万多立方米。大桥建设者指挥部要求7月10日完成承台施工，加上施工期间正值长江主汛期，更增添了施工的难度，时间紧，任务重。目前，项目部紧扣节点目标，将承台施工任务细化，分解到作业班组，与各班组签定了责任状，承台施工的具体责任已全部落实到个人，并明确规定每个作业班必须完成当班任务，以班保日，以日保旬，以旬保节点目标完成。同时项目部已暂时取消了员工休假制度，延长和调整了作息时间，整个项目部从班子成员到一线员工全部实行三班倒，日夜奋战。通过一系列行之有效的措施，集中时间，集中人员，集中精力，集中设备，决战40天，争取承台施工的全面胜利。
