武广客专线采用的是先进无碴轨道，即像城市地铁一样把轨枕用混凝土浇注在路基上，形成整体道床，以确保列车高速运行时的平稳。因此，武广线的轨枕与以往的铁路也不一样。
据了解，目前世界上高速铁路客运专线主要采用的是双块式轨枕和板式轨道两种。为满足一开通运营就达到200公里以上的时速，武广客运专线采用的是德国睿铁公司具有世界先进水平的无碴轨道雷达2000双块式轨枕。这种双块式轨枕具有不变型、使用寿命长、不用换砟维修等诸多优势。中铁四局汩罗轨枕场就是生产这种双块式轨枕的基地，负责承担武广铁路客运专线土建二标联合体216.2公里的管段内约70万根雷达2000双块式轨枕的预制生产任务，是武广客运专线上规模最大的预制场，投产后可日生产轨枕达1350根。轨枕生产采用德国睿铁公司的技术和全套设备，轨枕的钢筋桁架生产采用符合睿铁公司技术条件的国产钢筋桁架自动生产线。
为了尽早生产出合格轨枕，中铁四局武广建设者面对任务重、工期紧、工艺新、标准高等一系列困难，自我加压，提出了“要争就争第一，要干就干最好”的口号。全体建设者放弃一切节假日休息，日夜奋战在施工第一线，轨枕场建设捷报频传：不到4个月时间，就完成了占地30余亩的生活区、办公区、生产区和仓库区建设，不到半个月就完成了德方轨枕生产线设备的进场、安装及调试工作。2007年2月16日，也就是我国农历大年二十九，第一组双块式轨枕试生产成功，经德国专家检验全部合格。之后，他们对生产线又进行了反复调试和训练，先后试生产出轨枕28组112根。3月6日，我国第一根无碴轨道雷达2000双块式合格轨枕正式在中铁四局武广汩罗轨枕场诞生。
在雷达2000双块式轨枕设备引进安装和生产中，以维克多（viktor）为代表的德方技术专家刚开始时，对中方施工人员能否很快掌握这套技术持怀疑态度。然而，在事实面前，他们不停地向中铁四局人伸出了大拇指！“非常高兴，祝贺你们生产出了武广客运专线的第一根合格的轨枕，希望我们的合作有始有终！”3月11日，德国睿铁公司向中铁四局发来了贺电。
在施工中，中铁四局技术人员加快对国外先进技术的吸收与转化。他们联合睿铁公司和国内科研院校专家教授组成攻关小组，根据武广客运专线双块式轨枕无砟轨道结构特点，在广泛吸收国外先进技术和施工经验的基础上，制定出了一套完整的无砟轨道测量控制技术，研发出了适合中国国情、具有自主知识产权的双块式无砟轨道结构和成套施工工艺。
据介绍，汩罗轨枕场从6月份开始大规模生产，至7月下旬，已生产轨枕近2万根，是武广客专线上第一个形成规模生产的轨枕场。
