8月1日下午5时30分，随着0125“民兵号”机车头的一声长啸，装载着50根百米重轨的平车组缓缓地从鞍钢大型厂重轨成品库开出，一路蜿蜒而行。鞍钢百米重轨首次装车启运成功。
这批时速为250公里的客运专线U75V60kg/m重轨，是鞍钢供济南至青岛的胶济客运专线的首批产品。胶济客运专线因连接着2008年奥运会帆船比赛地青岛而被誉为“奥运专线”。鞍钢在该项目中标1.8万吨重轨，首批供货1820吨、共300根。这300根百米重轨，将分6组装车。每50根为一组，每组使用8节平车。6组全部装好后，将在灵山调车场编成一列，直接运往济南铁路局。
铁道部有关部门对此次装车非常重视，铁道科学研究院、沈阳铁路局派人一大早就赶到现场指导装载。铁科院运输所昌月朝高级工程师介绍说，百米重轨的装车运输较普通重轨难度大得多，去年，铁道部专门制定了百米重轨的装载方案，并上线实验，证明安全可行。该方案采用在普通平车上加装支架的方式，既节省成本，又实现了不回空，提高了运能运量。
上午11时，安装好支架的8节平车被机车头推至大型厂重轨成品库备用。下午1时30分，吊装开始。为实现百米重轨顺利装车，大型厂会同生产协力中心及有关起重设备厂家，对起重吊运设备和产品垛位等进行改进，采用3台吊车联体合车吊运的方式，解决了被吊重轨超长超重的难题；并根据装载方案合理设计垛位存放支数，满足了快速装车的要求。至下午5时30分，全部吊装约4个小时。在现场监装的铁科院运输所市场部主任陈奇说，第一次吊装百米重轨，这个速度是很快的；鞍钢是老工业基地，工人素质比较高。
据了解，今年初鞍钢进行100米重轨生产线改造，之后开始百米重轨的试制生产；7月6日，百米重轨通过铁道部运输局主持召开的上道技术审查会。
