8月27日，家住无影山中路的老张和往常一样拿着马扎坐在门头房门口。“啧啧，到时候这上面一跑车，那是啥气概！”看着拔地而起的北园大街高架路，老张说。和老张一样，无数市民对这条全长13.02公里、总投资约44亿元的新北园大街充满好奇。
二环西路：入口将设地面桥
【规划蓝图】
连接二环西路和北园大街，车辆可于二环西路直接进入北园高架快速路，满足转向交通的要求，对于形成快速交通网络将具有重要意义。
【工程进展】
28日，记者来到二环西路节点的济齐路路段，这里正进行北园高架路路面的混凝土浇筑。此外，多名施工人员正进行地下供水管的改线。
在高架路西侧的小河里，8个桥墩分成两排立在河中。现场施工人员说，这里将是未来北园大街地面桥的所在。该地面桥宽约75米，长约120米，预计29日开始架梁施工。根据初步设想，黄岗路节点的两处匝道将与该地面桥相连。
该处快速路建设也进展迅速。目前，快速路的第一层水稳已铺设完毕，等第二层水稳和沥青铺好后即可投入使用。
无影山路口：9月底主体路面竣工
【规划蓝图】
根据规划，无影山路口将建设两条北园高架路的上下匝道，南边匝道由纬六路道桥东向驶上北园高架路，北边匝道由北园高架路北向驶下，连接无影山路。
【工程进展】
写有“确保北园路9月30日贯通”的大红横幅挂在高架路南侧，与无影山路口的北园大街施工的火热场面相映成趣。尽管现场车流量很大，但在交警和施工人员的引导下，该路段交通有条不紊。
在施工现场，两个伸着“长臂”的大型机器吸引了记者的注意。据施工人员介绍，这是两台输送泵车，它们正对高架路面进行混凝土浇筑。现在浇筑的路面长约120米，预计将于28日凌晨2点结束。目前，该标段尚有约300米的主体路面未完成混凝土浇筑，不过“9月底实现高架路主体路面竣工没问题”。
此处的两条上下匝道建设也进展顺利。记者在现场看到，南侧匝道基本完成了70%，北侧的匝道则完成了近50%。届时，在纬六路道桥驶来的车辆可从南侧匝道驶上北园高架路，高架路上的车辆也可以从北侧匝道驶入无影山路，彻底实现北园高架路与无影山路、纬六路的“无缝”对接。
长途汽车站：留出匝道口 客车“空中”走
【规划蓝图】
在北园高架快速路与长途汽车总站之间设置连接匝道，将长途汽车总站的车辆直接引入高架快速路，不再走地面道路，将有效缓解地面交通压力。此外，长途汽车总站的南北车站间将建设人行天桥，方便乘客出行。优质的步行环境、优美的景观广场及成熟的商业中心，这一地区将形成活跃的公共交通节点。
【工程进展】
记者在济泺路与北园大街交叉路口看到，已搭建好钢结构的高架路两侧，在正对长途汽车总站南北两区的位置上分别留下了长20多米的“豁口”。据施工人员讲，这“豁口”是为改造后的南北两区预留的长途汽车专用匝道，今后长途汽车可由这两处匝道进入车站的收、发车区。
北园立交桥：“样本”路灯现身
【规划蓝图】
将北园高架和北园立交连成一体，车辆可直接进入北园立交，完善了立交桥的全互通功能，实现了南北快速路和东西快速路的有效连接。桥下南侧规划为休闲广场，北侧规划为美食广场，南北广场之间设有地下道连接。
同时，此处还是北园高架路BRT(快速公交)的一个重要交通枢纽，市民可以通过地下通道到达BRT站台。
【工程进展】
开车行驶在已与北园大街高架路相连的北园立交桥上，“四通八达”四个字映入记者的脑海。往东西方向，有北园高架路可走；去南北方向，则有北园立交桥可选，这真正地实现了两条快速路的有效连接。
记者在北园立交施工现场看到，大部分路面已铺完沥青。向西看，一条空中“长龙”伸向远方；向东望，已铺好的路面盘旋着与北园立交桥连在一起。通往生产路东下的新匝道也已基本完成。
在北园高架路上，记者发现了7盏路灯，路灯的形态各异：有的灯杆弯如新月，有的灯罩形如柳叶。据现场施工人员介绍，这些路灯都是样品，北园大街将来的路灯样式将从这些路灯中产生。
这时，北园立交桥下传来切割钢筋的声音。原来，这里正进行规划中的BRT站台地下通道的施工。记者看到，通道北侧上下通道的路面已初具规模，通道底部距离地面约10米，施工人员正在铺设钢筋，而南侧东西向的坡道还没有进行修建。据现场施工人员介绍，目前地下通道正在进行结构施工。
据了解，目前该节点供水管线和防撞墙基本安装完毕。
全福立交桥：将设两处BRT站点
【规划蓝图】
新建全互通立交，占地面积190亩，桥梁总面积约7万平方米，北园大街为最上层，高度约3层半；距地面最高处为17米。立交范围内为BRT一级公交枢纽站，成为东部城区重要的交通枢纽和客流中心之一。
【工程进展】
28日下午，在全福立交桥施工现场，数名工人正在抓紧安装桥体旁的防撞墙。在桥的东侧，主线桥体一段的支架已经搭好，最近两天即将进行混凝土浇筑。届时，这座高约3层半的全互通立交桥主线桥体将基本成型。
在全福立交桥西侧桥下，记者发现了两段路已经加铺了沥青的道路。现场施工人员讲，这就是将来的BRT公交快速路。“这两段路中间将垫高十几厘米，形成BRT站台。在桥下中段和东段，则各建一处BRT站点，市民通过人行道上站台候车。”
作为东部城区重要的交通枢纽，新建的全福立交桥匝道众多。在现场已经建设的8条匝道中，东上南下和南上西下的两条匝道进展迅速，东上南下的匝道仅剩下最后接地的部分尚未完成。此外，北上西下的匝道也已架好了桥墩。
全福立交桥所处地段交通繁忙。记者在现场看到，在立交桥下，南来北往的车辆川流不息，施工单位为此特意建了两条临时通道方便交通。
