广州市将在后年正式开通一条由城区通往大学城的免费快速通道。昨日，记者从广州市市政园林局获悉，备受市民关注的广州市第三条过江沉管隧道―――生物岛―大学城隧道水中段正在进行干坞施工，岸上段正在进行主体结构施工，该隧道力争于2008年建成，2009年通车。
管段预制采用“轴线干坞法”
记者近日来到生物岛施工现场，只见原来的几座小山早已被挖掘成一个深20多米、宽30多米、长270多米的大基坑，工人们正在忙着将混凝土不停地浇注到预制箱内。据建设单位的钟辉虹博士介绍，为节约工程建设投资，减少占地，管段预制采用“轴线干坞法”，在坞内预制三节管段，分别长94米、116米、4米，预制完成后依次浮运出坞，在官洲河沉放并完成水下对接。沉管段与岸上段现浇段采用自密性砼水下最终接头连接，构成隧道整体。广州市隧道公司工程人员表示，这种方法不需要对航道进行疏浚，可降低施工难度及保证管段质量，节省工程造价。
在岛内岸上段施工的隧道长度603米，穿越官洲河水下沉管段214米。岸上段为钢筋砼现浇矩形箱型结构，水中段为钢筋砼预制沉管段，结构形式同于岸上段。
上月底进入沉管施工
目前，施工人员正在日夜施工。该工程已于9月24日完成干坞63万立方米土方挖运，完成钻孔支护桩、抗拔桩285根、锚索35000米、网喷支护27000平方米，9月28日完成管段预制的坞底处理工程，9月30日开始首节管段第一施工段底板钢板安装，拉开了隧道主体结构施工的序幕，进入沉管主体施工阶段。
另悉，在建的仑头―生物岛隧道工程采用了“移动干坞法”完成水上段四节管段预制，并经过浮运寄放在仑头水域，减少了征地拆迁，目前，岸上段也正在进行基坑开挖及主体结构施工。钟辉虹博士表示，按照施工进度，该隧道力争于2008年建成，2009年通车。
通往大学城快速通道
生物岛―大学城隧道位于广州市东南部，隧道线路呈南北走向，北面起点与在建的第二条过江沉管隧道―――仑头―生物岛隧道在生物岛上相连，南面终点与大学城中环路交叉衔接，中间穿越宽191米的官洲河进入大学城。隧道工程全长1338.587米，隧道段长810米，其中过江沉管段长214米。隧道净宽度23米，双向4车道，工程总投资约5亿元。
由于目前生物岛四面环水，主要靠一座与海珠区小洲村连接的小桥梁与周边联系，因此交通不太方便。生物岛―大学城隧道是实现生物岛与大学城之间基础设施共享的唯一联系通道，建成后的隧道，将成为广州市城区通往大学城的主要交通干道之一，使进入大学城又多了一条不收费的快捷通道。
