百年外白渡桥“搬家疗养”至今已过了4个月，近况如何？记者昨天从建设方获悉，外白渡桥已完成了“诊断”阶段，维修方案也已通过专家评审，目前正在对具体施工方案进行深化完善，近日还将进行一次专家评审，然后即可进入维修阶段。
此外，外滩综合交通改造的另一场“重头戏”———外滩地下通道的盾构掘进施工将从今年年底打响。盾构穿越外白渡桥完成后，外白渡桥才能“回家”。
整修方案精细到每根钢筋
为配合上海外滩地区交通综合改造工程，外白渡桥今年4月6日开始整体移桥修缮，计划明年4月前后重返原址。
“和苏州河其他桥梁的整修有所不同，外白渡桥整修方案的‘规格’特别高，施工细节的制订格外缜密。”外滩工程负责人如是说。
外白渡桥的体检，是被放置在高约1米的临时墩台上进行的。除了利用超声波仪器、X光相片机等常规的检查设备外，类似磁粉探伤等无痕探伤的先进技术也运用其中。上部结构中的构件锈蚀、焊缝缺陷、塑性变形、铆钉孔缺陷、连接病害等五个方面得到重点“照顾”，结果发现局部构件尤其是桁架下部的构件锈蚀比较严重，局部焊缝出现开裂；由于外力作用及陈旧等原因，局部结构出现变形，铆钉有烂头、飞边、浮高等“症状”。
检测中还发现外白渡桥的钢材材质含硫量较高，其耐冲击性、韧性、可焊性较差。专家对外白渡桥的每一根钢桁架都进行查验，测试其金属疲劳度，今后将对不能适用的钢桁架设施进行更换，新的钢桁架尺寸、色泽都和原来保持一致。专家表示，外白渡桥的主要“症状”为锈蚀，在未来整修中，锈蚀严重的构件要被更换，同时采取措施，控制未来可能发生的再锈蚀。
盾构穿越后才能“回家”
外白渡桥的桥身移走后，桥墩施工也在进行，昨天，中间桥墩的“钢套箱”已经就位，两侧桥墩的打桩施工前的围堰已经完成。水中桥墩下面原先的木桩将会保留，同时在两侧打入深约70米的混凝土桩以进行加固，外滩地下通道将从混凝土桩的中间穿过。
今年年底，外滩地下通道就将开始盾构掘进，盾构机要从外白渡桥下穿越。“只有等到盾构穿越外白渡桥完成了，地下土体稳定了，外白渡桥才能回家复位。”工程负责人告诉记者。据了解，外滩通道目前已经进入盾构安装阶段，直径14.27米的庞大盾构机已经面朝掘进方向，争取今年11月份进行调试，12月份开始掘进。
外滩盾构掘进的地段在北段的天潼路到福州路区段，长1098米，从天潼路工作井始发，沿线穿越浦江饭店、上海大厦，从外白渡桥下穿过苏州河后再从中山东一路下方穿过，最终抵达福州路工作井。建设者在外滩每幢建筑的周围和内部都会布置监测点，同时设置了毫米级的报警值，一旦沉降超过预定值就会报警。
