近日，记者从河北省交通部门获悉，一项使废旧轮胎有了“归宿”的成果由保（定）沧（州）高速公路筹建处与同济大学共同开发研制的——“抗裂沥青混合料技术”，获得河北省交通厅2008年度优秀科技成果一等奖。该技术成果已在去年12月20日通车的保沧高速公路成功应用，并取得明显效益。
专家认为，该成果总体达到国际先进水平，推广前景良好。可以广泛在用于新建道路及老路改建工程，包括半刚性基层和刚性基层路面。对减少路面的各种反射裂缝，提高路面的整体承载能力，对建设抗车辙路面及低噪音路面具有明显效果，为解决路面早期病害问题找到了一条合理的技术途径，同时也为废旧轮胎处理找到事宜的处理方式。试验表明，在相同的使用效果前提下，使用废旧橡胶粉可减薄沥青混凝土面层的厚度，1厘米的橡胶沥青路面其等效厚度相当于近２厘米普通沥青路面。当沥青结构层中使用橡胶沥青的应力吸收中间层时，厚度还可以进一步减薄。因此，在考虑使用橡胶沥青混合料后，道路路面结构厚度可适当减薄，而路用实用性能得到保证，使用橡胶粉（尤其是粗颗粒）沥青技术会进一步降低建设和养护运营管理成本。
随着粗橡胶粉沥青技术在河北省的成功应用，课题组又先后在四川等省市相继开展了推广应用工作。在工程应用实践中不断总结。近两年，河北省计划在张石、保阜等新建高速公路和部分高速公路大中修工程中陆续进行推广应用。“十一五”期间，预计河北省还有高速公路大修工程400多公里。目前，河北省的高速公路沥青路面结构中，10cm中上面层均采用SBS改性沥青。当采用橡胶粉改性沥青代替SBS改性沥青后，每公里可节约26万元以上（按双向四车道计算）。如果2007年建成通车的高速公路中有100km（占1／5）采用橡胶沥青，就可节约建设投资约2600万元以上，这还不包括由于使用橡胶粉改性沥肝后延长路面使用寿命与减少后期养护维修的费用。
废旧轮胎是一种难以降解的高分子化工材料，埋在地下数百年不化，污染地下水。这些“黑色垃圾”无论采用堆放、填埋还是采用焚烧的方法处理都将带来新的污染，不但污染环境占用土地资源，而且容易滋生蚊虫传播疾病。将废轮胎加工成橡胶粉是世界上公认的废轮胎像胶无害化、资源化的处理方法，其中将废轮胎橡胶粉用于沥青改性剂在公路行业中使用是废轮胎资源化无害化利用的主要途径之一。这些都符合当前我国节能减排、降耗的国策要求，利国利民利路。
本项目在广泛的国内外调研与室内外试验成果基础上，结合气候和交通环境特点，提出的“抗裂混合料设计施工的技术规程”。该规程有实用性强、针对性强、可靠性好的特点，它的制定为今后河北省乃至全国开展抗裂混合料在道面中的推广应用奠定了坚实基础。
