盾构机在地下掘进,形成的直径约7米的圆洞就是以后列车运行的空间。挖出的土石放哪里去?长沙市建委主任陈鲁青说,长沙地铁要打造全国首条“绿色地铁”,挖隧道的土方将被用来烧成空心砖,变废为宝二次投入使用。
每个站点出土约8万方
长沙地铁车站建设主体结构时要先挖出基坑,在基坑四面打下维护桩灌出一面混凝土墙,再在混凝土坑内进行施工。正在建的长沙地铁2号线一期工程共有18个区间19个站点,也就是一期工程将有19个基坑。每一个基坑约占地2500平方米、深30米,粗略算来,仅从一个站点挖出的土石就超过8万方。此外,18个区间产生的土方就更多了。
地铁废土烧成防潮吸噪多孔砖
在针对长沙地铁1号线的环境影响评价简本中有提到,1号线的地下车站及区间隧道、车辆段的挖方量将达到307万方,其中可以利用的土方量达到108万方。
据了解,利用的土方一部分用来回填车站顶部,另一部分用于尚双塘车辆段填方,车辆段是停放和管理地铁车辆的场所。长沙市城市建设科学研究院的李院长说,利用长沙市轨道工程废渣土中的红砂岩烧制多孔砖的试验取得成功,经优化后将投产,这种砖的特性是防潮并可吸噪音。
