北京路北段打下第一根桩
昨天（21日）上午，位于北京路北段的地铁首期工程2号线司家营站以北400多米，轻轨15标施工单位中铁十一局，打下第一根“素桩”，在司家营站与羊肠村站之间的100多米明挖段，开始了盾构机吊装井防护墙的施工。这是继去年4月轻轨试验段、去年年底呈贡地下段开工以来，地铁首期工程2号线在北京路段打下的第一根桩。
所谓“素桩”，就是打桩后不用放钢筋笼，而是灌注混凝土。昨天下午3点多，已经掘进13米的第一根“素桩”，正在浇灌混凝土。据中铁十一局昆明轻轨项目部黄经理介绍：“位于司家营站与羊肠村站之间的这100多米隧道，按设计属于明挖段，防护桩总共620根，素桩和荤桩咬合钻进，数量各一半。我们计划在管线迁移理想的情况下，用一周时间打出40多根桩来。昨天打下这第一根桩，主要是为了盾构机往这儿吊装下去而做的防护墙。”
据项目部总工郑志波介绍：“形象地说，防护墙只是轻轨隧道中做挡水用的外墙。我们目前施工的这个盾构机吊装井，长度14米、宽度21米、深度12米。这个大坑可以放进一套占地300多平方米的4层别墅。但80公分厚的防护墙做好后，还需要浇注近1米厚的隧道主体结构，才能让盾构机吊装下去。”
据悉，中铁十一局中标昆明地铁首期工程2号线建设后，为了保证在2年内完成2．8公里的标段，向德国海瑞克公司订购了2台直径为6．35米的盾构机，每台高达4000多万元人民币。目前，这2台盾构机还在海瑞克公司生产，待到今年10月底，2台盾构机从德国运到昆明，所有零部件就从这个吊装井放下去。中铁十一局有100多个盾构机组装技术人员，将协助海瑞克公司人员，用20天左右时间组装好100多米长的盾构机。11月份，第一台盾构机开始向南边的司家营站掘进；为了保证安全，第二台盾构机在第一台掘进100多米后开始施工。由于该站负二层的顶部较低，盾构机无法过站穿越，在司家营站，还需将盾构机解体吊装上来，又从另外一个吊装井放下去。
