关闭近一年的世界第一座水下博物馆——重庆白鹤梁水下博物馆日前重新试运营。去年开放时水质浑浊，现在透过水下博物馆的参观舱能够清楚地看到水下40米的白鹤梁题刻。
白鹤梁原为涪陵城区长江之中长1600米、宽15米的天然石梁，因石梁上刻有众多历代文人骚客的真迹和长江枯水水位而出名。白鹤梁上刻有自唐广德元年至当代的题记164段、石鱼图形14幅。这些文字图形断续记录了1200多年间长江水位的情况，被誉为“保存完好的世界唯一古代水文站”。
整个白鹤梁景点分为水下博物馆、连接交通廊道、水中防撞墩和岸上陈列馆四部分。考虑到水下部分的承受能力等，游客进入白鹤梁参观时，需要先存包，再依次过安检，并分批次下电动扶梯参观。该馆每日参观人数控制在600人以内，其水下观看题刻的参观廊部分只能同时接待30—35人。
白鹤梁博物馆建立在岸上的部分——岸上陈列馆，陈列了两部分陈列物，一部分是水下题刻的拓片，一部分是介绍该工程步骤、难度的工程施工图片。记者在该陈列馆一幅施工平面图上看到，整个水下博物馆就像水下的一座椭圆形潜水艇。
乘坐90多米长的下行电梯后，再穿过平行交通廊道，就来到白鹤梁博物馆的精华部分——水下博物馆参观廊。在这67米长、如同潜水艇船舱的廊道内，有23个圆形观览窗，透过圆窗向外看，可清楚看到石梁上的题刻安静地躺在水底。该圆窗厚8厘米，由有机玻璃制成，能够承受窗外3700吨水的水压。窗外水下还安装了28个水下摄像头，市民可通过参观廊内10个触摸屏，随意操作摄像头，可放大、拉伸、点击观看题刻。
揭秘：水下博物馆是如何建成的
作为世界上第一座、也是目前唯一一座水下博物馆，白鹤梁水下博物馆建造工程在施工中遇到哪些难题？记者专访了长江委建立中心白鹤梁工程监理站总监理工程师朱庆福。他直言，由于是全世界首个水下博物馆，全无经验可循，随时随地都有新问题，所以，科研攻关项目就达10个。
临时搭建“水上加工厂”
朱庆福介绍，整个工程最大的困难主要是抢工期。由于交通廊道是游客直接通行廊道，必须在地面上修建，而2005年三峡大坝蓄水到156米，就将掩盖一部分交通廊道。“我们必须在2005年汛期前把156米以下的交通廊道完成。”朱庆福介绍，这时候一切能节约的办法都要用起来，由于离岸上施工地较远，他们临时决定在水上建造一个施工加工厂，找来10条船舶连起来，上面铺上钢板，成为制模、浇筑钢筋的施工工地。“就像火烧赤壁连起来的样子。”朱庆福称。
铺80厘米厚沙袋保护题刻
在该工程主体工程动工前，施工单位特意对题刻进行化学保护和覆盖保护。为防止施工中有重物掉下对题刻造成损害，施工者在题刻上铺上一层棕垫后，又加上80厘米厚的沙袋，尤其在加盖壳体时，又进行加固，以防万一。
中山舰打捞队员水下作业
由于白鹤梁水下博物馆的水下保护体部分需要水下作业，当年有数十名潜水员参与了该工程建设，并立了大功。这些水下潜水员，是长航重庆长江轮船公司中山舰打捞队的成员。潜水员们每次水下作业都身穿重达100多斤的潜水衣、钢盔、钢靴。“他们在水下主要负责打模、浇灌混凝土，以及焊接、堵漏等，虽然水下水压并不大，但湍急的水流大大增加了施工难度，每个人下去十几分钟就要上来轮换，一名潜水员下水工作，需要十几位相关施工员进行保障。”朱庆福说，因此水下作业共有上百个班组轮流劳作。
