11月13日，由中国铁建十六局集团二公司承建的天津地铁6号线西站盾构井工程，于2010年11月13日10时顺利完成结构混凝土浇筑，率先实现结构封顶节点工期目标，为下一阶段盾构区间施工打下了坚实基础。
地铁6号线西站盾构井紧邻既有地铁1号线西站站东侧，为两柱三跨双层钢筋混凝土框架结构，其中顶板厚800mm，中板厚500mm，底板厚1000mm，侧墙厚800mm；结构净宽21.8m，地下一层净高5.25m，地下二层净高9.35m，局部净高7.75m。盾构井从今年6月24日开始土方开挖，9月3日第一次底板混凝土浇筑，11月13日结构封顶，在不到5个月的时间里共浇筑混凝土8000多立方，制安钢筋1700余吨。盾构井结构工程是西站外围轨道交通工程中结构封顶最早，完成工程量最多，第一个具备盾构区间施工条件的标段。
十六局集团二公司全体参战员工在项目经理李菊发党工委书记粟光前项目总工程师崔桂红带领下,克服地势低、雨水倒灌，既有线（地铁一号线）与新线的接头落差的止水，在工期紧、任务重、条件差的形势下，他们结合本工程特点，紧紧围绕“兑现合同承诺，留下时代精品”的企业质量方针。对工程进行认真研究，超前谋划、优化各种施工方案、完善各项规章、制度，科学组织、合理部署，积极采用新工艺、新材料。施工过程中狠抓安全和现场文明施工管理，无论是材料采购和机械设备管理、责任成本控制管理，还是施工队伍管理，始终使工程处于受控状态，在赶超工期的同时也确保了施工质量和安全。
地铁6号线西站站盾构井主体结构按期封顶意义重大，它的建成标志着2011年6月30日以前，西站站～北竹林站区间可以按时穿越京沪高铁和站场复式交分道岔群，为京沪高铁顺利通车创造条件。
