4月6日，总承包部承建的国内最大规模桥梁顶升工程——同三国道跨横潦泾大桥改造工程主桥顶升工作正式启动。大桥主桥经几十台液压千斤顶同步作用下，缓缓提升。据悉，该工程引桥部门已全部顶升完毕，工程主桥顶升预计将于4月中旬前全部完成，届时总长295米的跨横潦泾大桥将整体“长高”使1.58米，满足黄浦江Ⅲ级航道通航净空尺度要求。
据悉，该工程位于上海市松江区内，横潦泾大桥为同三国道（A30）跨越黄浦江上游支流横潦泾的一座大桥。主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合85m，全长295m。根据航道整治规划的要求，横潦泾大桥现状通航尺度不满足整治后的III级航道通航净空尺度要求，因此需要抬高桥面标高，从而需要对老桥进行改造。根据上海城建设计院设计需对桥梁进行整体顶升1.58米。
横潦泾大桥
施工现场1
施工现场2
施工现场3
操控设备
操控设备监视屏幕
改造项目工程师 尹天军
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横潦泾大桥为同三国道（A30）跨越黄浦江上游支流横潦泾的一座大桥。主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合85m+125m+85m，全长295m。引桥为简支板梁，两侧各11孔，跨径为22m，引桥总长2×242=484m。桥梁按上、下行独立分幅布置，横断面布置为：0.5m（护栏）+3.75m（硬路肩）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（车行道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=13.25m（半幅），中央分隔带净宽1m，桥梁总宽27.5m。桥梁纵坡为3.5%。
根据黄浦江上游（分水龙王庙～大涨泾河口）航道整治工程研究结果，横潦泾大桥现状桥下净孔尺度不满足整治后的Ⅲ级航道通航净孔尺度要求，因此需要太高桥面标高，从而需要对老桥进行改造。根据设计要求，桥梁整体抬高约1.58m，维持原状道路纵断面不变。
由于该工程无论是在顶升的重量、主桥跨度及综合难度都堪称国内之最，上海城建及上海先为公司为此制定了完整可靠的施工技术方案。在整体上采用东西两幅桥梁分开顶升，即先顶升西侧半幅，再顶升东侧半幅；在单幅桥梁的顶升过程中采取主引桥分开顶升，主桥三跨整体同步顶升，引桥11跨整体同步顶升。该工程采用了国内迄今为止最为先进的顶升技术和顶升设备，代表了国内特大、超重跨河桥梁顶升领域的最高水平，为以后解决类似问题开创了先例。
