车辆在山区高速公路连续长下坡路段上行驶时，由于连续制动容易造成刹车失灵，常引发追尾、坠崖或穿越中分带与对向车辆相撞等重大恶性交通事故。“山区高速公路危险路段交通安全设施系统的研究”项目为长下坡危险路段的行车安全提出了系统的解决方法，减少或避免了重大交通事故的发生，大幅度降低了事故死亡率，提高了高速公路长下坡路段的服务质量和运营效益，同时也进一步解决了依托工程蒙新高速公路连续长下坡路段的行车安全问题，是“以人为本”的集中体现。此科研项目荣获2010年度云南省科学技术奖、云南省及中国公路学会科技进步双一等奖。
产学研紧密结合 科研成果及时应用于蒙新高速
本项目取得了一系列创新性成果，包括：首次建立了高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型；首次提出并研发了具有防撞和主动贴靠减速功能的混凝土护栏结构、长下坡路段制动失灵车辆专用减速带、可重复使用的网索式避险车道；首次研发了橡胶空腔减速垄单体构件、搅拌式阻尼器、拦截网索及导向装置等机械设备；系统的提出了高速公路连续长下坡路段综合治理的措施和方法，并编制了《连续长下坡路段交通安全设计与施工指南》。
根据“高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型”及“安全性评价结论”，对蒙新高速公路冷泉-蛮耗段38公里的连续长下坡路段采取了综合治理措施。共节约工程建设投资1599万元；降低后期管养成本1987万元；通车后减少人民生命财产损失超千万元。
云南公投机制创新 积极推广自主知识产权应用
云南省公路开发投资有限责任公司在科技创新过程中注重机制创新，成立科技创新中心来引领全公司的科研工作，全面提升企业核心竞争力，实现创新驱动发展。
据云南公投的原总工程师谢风禹介绍，本项目共获得两项发明专利、一项实用新型专利；在国内核心期刊《公路》及《交通标准化》杂志共发表科技论文11篇，编写《连续下坡路段交通安全设计与施工指南》1部。
目前，该项目的研究成果已推广在云南普宣高速公路、云南龙瑞高速公路等路段，还在重庆市、贵州、四川、江西等省份得以推广应用。
据本项目的课题组介绍，该项目研究成果以国内高速公路交通特性为基本依据，不受地域气候等特定因素限制，适用范围广泛；符合施工进度与技术要求，能够大幅度降低工程造价及后期养护成本，降低了部分安全设施的设置条件，减少了对环境的影响，有效地保护了山区的自然生态环境，填补了国内长下坡路段综合治理无系统的技术措施的空白。
