罗安达、本格拉两条铁路沿线穿越海滩、草原、丘陵、沼泽、原始森林，地形地貌复杂，施工环境迥异。中铁二十局集团安哥拉工程指挥部为此成立了“QC”小组，开展“青年技术攻关活动”，先后攻克莱比车站滑坡段、热带草原气候条件下混凝土裂缝、砂性路基渗水、深路堑渗水滑塌、石料场大型洞室爆破、热带草原和森林地段粉砂路基填筑、白蚁咬噬光电缆防护、热带气候条件下现场预制32米铁路梁裂缝控制等40多项技术难题。特别是在没有专业指导、不具备专业知识、缺少专业工具情况下，自主研发施工工艺，自主加工修理配套工具，最终攻克难题，成功修复了300多套火车轮对，为企业节约了上千万元的修理费用。
中铁二十局集团安哥拉工程指挥部把工程分为若干板块，分别由不同的项目机构承担，质量优、进度快的单位可以蚕食、分割临近单位的施工任务。为保住在手施工任务和进一步扩大份额，各项目均使出了浑身解数。铺架项目员工在信息不畅、疟疾频发情况下，一年完成轨枕制作90万根，大大超过了同等规模国内的生产纪录。物流基地提高工效比、全力保工期，80名员工昼夜加班卸船、掏集装箱，2008年至今累计接卸万吨级远洋货轮28艘，提取集装箱993个，安全运输108万公里。第四项目综合二队结构工班10名职工苦干加巧干，13天攻克5座盖板涵，创下全线的一项新的施工纪录。在武装到“牙齿”的机械配备和机械化作业方式支配下，第二项目8台挖掘机、34台自卸车、6台压路机齐上阵，40天完成“高挖、高填路基”2处，完成89万方土石的挖填、运输及碾压。
一连串的出色表演，使安哥拉媒体顿有惊奇发现，原来所谓“不可能的任务”，在表面谦和、实战勇猛的中国人那里只是一种传说。而修建铁路的中国人，逐步成为了创造奇迹的代名词。
