由攀钢环业公司与攀枝花市交通局合作研发的“高钛重矿渣在高等级公路基层、垫层中的应用”课题，近日通过了由四川省交通厅组织的技术鉴定。该产品与此前研发出的10大系列30多种规格矿渣产品，共同撑起攀钢高炉渣循环经济产业链条，保证了攀钢高炉渣颗粒不入金沙江，促进了企业、资源、环保的和谐发展。
攀钢高钛型高炉渣渣性短、水化活性低，不能像普通高炉渣那样大量用于建筑材料行业，被业界称为“呆渣”。随着攀钢东、西渣场服役期满，巴关河渣场也趋于饱和，生产规模不断扩大的攀钢面临着耗巨资再建排渣场地的难题。但攀枝花特殊的地理环境，再建渣场已无地可选。同时三大渣场均沿着长江上游的金沙江而建，对金沙江环境也有较大的影响。
2001年，攀钢专门成立环业冶金渣公司，对攀钢独特的高钛型高炉渣进行综合利用开发。公司从最初的矿渣建筑材料起步，经过5年的不断开发，成功研发出商品混凝土、彩砖、复合微粉、高钛型石油压裂支撑剂等10大系列30多种规格的矿渣产品。其中复合微粉、高钛型石油压裂支撑剂等5项新产品具有自主知识产权，并获得国家发明专利授权，部分产品还填补了世界该类产品空白。
随着矿渣产品结构的不断调整，环业公司处理高炉渣的能力不断提升，目前日处理1万余吨，不但完全消化了攀钢高炉每天产生的高炉渣，还消耗掉1500多万吨原来囤积的高炉渣。
在将高炉渣变废为宝的同时，该公司还十分重视对渣场进行绿化，曾经向金沙江中心逼近的西渣场，现在建起了长550米、高39米的沿江挡墙，将高炉渣牢牢“锁住”，渣场上还建起了3000多平方米的绿化带，形成了一道亮丽的风景。
