近日，铁四院在浙江舟山沈家门港海底隧道投标中，设计方案在技术上超过实力雄厚的竞争对手，一举中标，取得水底沉管隧道上的实质性突破。
铁四院1998年曾进行过京沪高速铁路南京长江过江隧道的初步设计，采用的是沉管方案。由于各方面原因，京沪高速铁路南京长江最终采用了桥梁越江方案，此后，铁四院设计了武汉长江隧道、南京长江隧道（公路）、杭州庆春路过江隧道等水底隧道，树立了全国领先的水底隧道品牌，但以上采用的都是盾构方案。
沉管隧道是20世纪初发展起来的水下隧道新工法，以埋深小、工期短、对地基承载力无特殊要求等独特优势，特别适用于软弱地层。随着国民经济的发展，高速公路、城市道路、地铁、高速铁路的水下沉管隧道必然会越来越多，铁四院期望在这一技术领域“亮剑”并分得更大奶酪。
