在青藏铁路、杭州湾跨海大桥等国家重点工程中有出色表现的中铁十九局，不断创新工艺攻克施工难题。随着CFG桩成桩施工法、钢筋限位器、混凝土构筑物整体大模板、路基B组填料填筑等30多项新工艺新技术的广泛运用，促进了武广铁路客运专线工程质量的不断提升。
面对全新的技术标准，中铁十九局集团以“讲科学、创一流、为国争光”为指导思想，高标准管理，高质量监控。全局系统采取举办培训班和外请专家授课相结合的办法，提高工程技术管理人员素质，在施工管理、材料运用、工艺流程中广泛开展科技攻关活动，将工艺创新贯穿施工生产全过程，通过工艺创新提升工程质量。
工艺创新，需要试验作保证，该局在武广铁路建设上投资上千万元购买了先进的检测设备，建立了全线一流的试验室，先试验后推广，在每项工程开工前先进行工艺性研究试验，取得科学的数据后，再全面推广，确保工艺创新的科学性。
工程施工所用物资材料一律实行招标采购，货比三家，原材料进场实行一车一检，一批一检，不合格产品坚决不准进场。该局还形成了工厂化管理、专业化组织、集约化生产的施工格局，大大提高了混凝土和钢筋加工质量。
中铁十九局承担的建设标段为岩溶路基地质，建设者们采用CFG桩网复合结构加固地基，该工艺在铁路建设上尚属首次采用。在规范施工的基础上，创新了长螺钻孔芯管泵送混凝土成桩的施工工艺，成孔效率高、无振动、无冲击、无污染、质量好。重达850吨、比篮球场还要大的32米铁路箱梁预制在中铁十九局首次生产，生产流程中采用普通混凝土搅拌、运输、灌注，掺用矿粉提高耐久性，通过三次张拉和严格的养护工艺，较好地攻克了大跨度大体积混凝土箱梁易出现的裂纹质量难题，梁体表面光滑，无蜂窝、麻面、水纹和气泡现象，一次性通过部级鉴定。
