公 司 简 介：
深圳市奥维邦实业有限公司成立于一九九八年一月十二日，二零零二年四月经改组后正式更名为深圳市奥维邦实业有限公司，英文名：ShenZhen Aweib IndustrialCo.Ltd. 缩写AWB。
奥维邦实业有限公司是一家生产及经营建筑用外加剂专业公司。几年来由于产品质量稳定，赢得了广大客户一致好评，其产品品质始终保持《混凝土外加剂》国家一级品质量标准，并符合英国BS5075：Part 1标准。
为保证产品质量的稳定性，解决客户使用混凝土外加剂过程中的疑难问题，深圳市奥维邦实业有限公司特聘请了研究员、国家级专家、中国建筑学会砼外加剂应用技术委员会专家委员作为奥维邦公司的技术顾问。以帮助客户在聚羧酸高性能外加剂使用过程中，充分确保其在工程中的正确使用。
质量和信誉一直是奥维邦公司骄傲的传统，他们的品牌系列以高品质久负盛名，产品遍及全国并远销东南亚多个国家。奥维邦公司为了确保产品质量稳定，设有品质管制部门及完备的产品检测实验室，并早在2000年获得英国认证机构颁发的ISO9001国际质量体系认证。
目前奥维邦公司产品已广泛应用于高层建筑、高速公路、道路桥梁及商品混凝土。奥维邦公司还将继续研究出新的产品，以满足不断发展的建筑市场的需求。
奥维邦公司坚持走质量效益型发展道路，公司的宗旨是“以质量求生存，以信誉求发展”。以灵活多样的经营方式积极参入市场竞争，以质量、信誉、积极进取精神开拓市场，以热情、真诚的服务诚待天下客户。
奥维邦公司将继续努力追求卓越，继续开拓全国各地市场、并继续扩大出口量，不断加快现代企业建设步伐，进一步焕发出生机与活力，凭敬业和充满激情的团队令客户感受完美,不断超越客户期望，建立无以匹敌的售后服务队伍，努力成为首屈一指的行业精英，以赢得更多天下客户对奥维邦公司的青睐。
优质的产品必须有优良的技术服务来支持，奥维邦将在继续严格控制原料进货、生产制造、成品检测的基础上，更进一步提高产品的技术服务及售后跟踪服务，同时也将与专家组共同努力，让公司产品的使用者买得放心、用得踏实，远离后顾之忧。
奥维邦实业有限公司是一家生产及经营建筑用外加剂专业公司。几年来由于产品质量稳定，赢得了广大客户一致好评，其产品品质始终保持《混凝土外加剂》国家一级品质量标准，并符合英国BS5075：Part 1标准。
为保证产品质量的稳定性，解决客户使用混凝土外加剂过程中的疑难问题，深圳市奥维邦实业有限公司特聘请了研究员、国家级专家、中国建筑学会砼外加剂应用技术委员会专家委员作为奥维邦公司的技术顾问。以帮助客户在聚羧酸高性能外加剂使用过程中，充分确保其在工程中的正确使用。
质量和信誉一直是奥维邦公司骄傲的传统，他们的品牌系列以高品质久负盛名，产品遍及全国并远销东南亚多个国家。奥维邦公司为了确保产品质量稳定，设有品质管制部门及完备的产品检测实验室，并早在2000年获得英国认证机构颁发的ISO9001国际质量体系认证。
目前奥维邦公司产品已广泛应用于高层建筑、高速公路、道路桥梁及商品混凝土。奥维邦公司还将继续研究出新的产品，以满足不断发展的建筑市场的需求。
奥维邦公司坚持走质量效益型发展道路，公司的宗旨是“以质量求生存，以信誉求发展”。以灵活多样的经营方式积极参入市场竞争，以质量、信誉、积极进取精神开拓市场，以热情、真诚的服务诚待天下客户。
奥维邦公司将继续努力追求卓越，继续开拓全国各地市场、并继续扩大出口量，不断加快现代企业建设步伐，进一步焕发出生机与活力，凭敬业和充满激情的团队令客户感受完美,不断超越客户期望，建立无以匹敌的售后服务队伍，努力成为首屈一指的行业精英，以赢得更多天下客户对奥维邦公司的青睐。
优质的产品必须有优良的技术服务来支持，奥维邦将在继续严格控制原料进货、生产制造、成品检测的基础上，更进一步提高产品的技术服务及售后跟踪服务，同时也将与专家组共同努力，让公司产品的使用者买得放心、用得踏实，远离后顾之忧。
工 程 实 例：（一）港深西部通道预制梁
深港西部通道位于我市西部南山区，由深圳湾公路大桥跨越深圳湾连接香港。该工程是国家国道主干线同三线（同江——三亚）和天津—南京—香港公路大动脉的重要组成部分，也是广东省规划的“粤港二通道”的咽喉工程。
左图为深港西部通道香港施工现场，图中PC预制梁正在吊装之中，深港西部通道预制梁所用的“FDN-1高效减水剂”由奥维邦公司提供，深港西部通道的开通成为香港特别行政区(香港特区)与深圳之间的第四条跨境行车通道，以纾缓目前位于落马洲、文锦渡及沙头角之跨境行车通道的交通挤塞情况。深港西部通道的走线始于将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳌磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。
深港西部通道全长5.5公里，桥身由高架引桥和斜拉桥组成，其中有3.5公里位于香港水域及由香港特区政府在此项目下兴建。香港侧的斜拉桥主跨长度为210米，单柱式后仰索塔高158米，高架引桥跨距一般为75米这条跨境通道两座斜拉桥的桥塔互仰向对方，其型态严如两座桥塔互相牵引各自的高架引桥至中间的深港分界线，标志着两地人民热切渴望能更加紧密的团结起来,迈向繁荣。经过粤港双方的大力合作，已于2007年7月1日正式通车。
（二）在建中的广州珠江黄埔大桥
珠江黄埔大桥于去年12月23日正式动工，预计将于2007年全面建成通车，该桥长7049米，将是广州省最大规模的桥梁。珠江黄埔大桥所用的聚羧酸外加剂AWB高效缓凝减水剂产品，均由深圳市奥维邦实业有限公司负责提供。
珠江黄埔大桥悬索桥主跨1138米全省第一，桥梁高60米足以保证5万吨海船通过。而采用的独塔斜拉桥主跨383米，更是全世界同类桥型之最，大桥上竖立的主塔从水面到顶高度为200米。要在水中建起这样的巨塔，施工难度非常大，尤其是对混凝土的灌注技术要求极高。20万吨重磅“巨无霸”借力固桥，面积几乎是一个足球场，有了这样庞然大物加固桥梁，大桥便可高枕无忧。珠江黄埔大桥采用新颖的悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心的大蚝洲岛为落脚点，直接沟通黄埔区、番禺区和南沙区，把广州东部城区与南部新城区连成一体，是广州东二环高速公路最引人注目的项目，包括龙头山隧道、大跨径跨越高速公路和铁路编组站大桥等代表性工程，总投资达41.15亿元。（右图为广州珠江黄浦大桥第八项目部施工现场外加剂使用的是我公司聚羧酸产品AWB聚羧酸高效减水剂）
左图为深港西部通道香港施工现场，图中PC预制梁正在吊装之中，深港西部通道预制梁所用的“FDN-1高效减水剂”由奥维邦公司提供，深港西部通道的开通成为香港特别行政区(香港特区)与深圳之间的第四条跨境行车通道，以纾缓目前位于落马洲、文锦渡及沙头角之跨境行车通道的交通挤塞情况。深港西部通道的走线始于将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳌磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。
深港西部通道全长5.5公里，桥身由高架引桥和斜拉桥组成，其中有3.5公里位于香港水域及由香港特区政府在此项目下兴建。香港侧的斜拉桥主跨长度为210米，单柱式后仰索塔高158米，高架引桥跨距一般为75米这条跨境通道两座斜拉桥的桥塔互仰向对方，其型态严如两座桥塔互相牵引各自的高架引桥至中间的深港分界线，标志着两地人民热切渴望能更加紧密的团结起来,迈向繁荣。经过粤港双方的大力合作，已于2007年7月1日正式通车。
（二）在建中的广州珠江黄埔大桥
珠江黄埔大桥于去年12月23日正式动工，预计将于2007年全面建成通车，该桥长7049米，将是广州省最大规模的桥梁。珠江黄埔大桥所用的聚羧酸外加剂AWB高效缓凝减水剂产品，均由深圳市奥维邦实业有限公司负责提供。
珠江黄埔大桥悬索桥主跨1138米全省第一，桥梁高60米足以保证5万吨海船通过。而采用的独塔斜拉桥主跨383米，更是全世界同类桥型之最，大桥上竖立的主塔从水面到顶高度为200米。要在水中建起这样的巨塔，施工难度非常大，尤其是对混凝土的灌注技术要求极高。20万吨重磅“巨无霸”借力固桥，面积几乎是一个足球场，有了这样庞然大物加固桥梁，大桥便可高枕无忧。珠江黄埔大桥采用新颖的悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心的大蚝洲岛为落脚点，直接沟通黄埔区、番禺区和南沙区，把广州东部城区与南部新城区连成一体，是广州东二环高速公路最引人注目的项目，包括龙头山隧道、大跨径跨越高速公路和铁路编组站大桥等代表性工程，总投资达41.15亿元。（右图为广州珠江黄浦大桥第八项目部施工现场外加剂使用的是我公司聚羧酸产品AWB聚羧酸高效减水剂）
