上海建工集团所领衔完成的“东海大桥（外海超长桥梁）工程关键技术与应用”项目喜获本年度国家科技进步一等奖。这是新近从北京国家科学技术奖励大会上传来的佳音。据悉，此次是上海建工集团继南浦大桥、金茂大厦等工程成套施工技术与设备研究先后分获国家科技进步一等奖后的第三次获此国家级殊荣。
上海建工集团实施总承包建造的上海东海大桥全长30余公里，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥，也是我国首座真正意义上的外海大桥。其主通航孔斜拉桥，为海上大型钢混凝土叠合式斜拉桥，全桥长830米、主跨420米。上海建工集团建设者们历经“五大战役”：采用"海上GPS定位系统"和常规定位相结合的方法，确保了工程施工的精度；首创海上造桥“导管架法”和“导管式钢浮箱法”，建成两座分别为5000平方米的海上作业钢平台；在海中完成了桩径2.5米、桩长110米的76根国内罕见的超深超大口径钻孔灌注桩施工；采用海上预拌混凝土搅拌船和搅拌平台系统，连续47个小时浇筑主桥承台8200立方米混凝土，创出了外海大体积混凝土浇筑的“国内之最”新纪录等，攻克了导管架钢平台、超深超大口径钻孔灌注桩、主墩大型承台浇注、主塔施工、海上钢箱梁吊装和斜拉索架设等一系列技术难题，同时分别经受住了两次11级台风的考验，终于提前10天完成桥面箱梁安装的工程节点目标。
