近期，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目顺利完成一段特殊的路基试验施工。
该路基采用的材料源自项目既有桥梁拆除后回收的固体废弃物——将其加工过程中收集的微粉，替代部分水泥，制成泡沫轻质土，实现“废材筑路”。
项目主线涉及多处桥梁拆除重建，预计产生近60万立方米固体废弃物。由于全线不具备设置弃土场的条件，加之近年来工程建设砂石料供应日趋紧张，如何实现废弃物的资源化利用成为关键课题。
为此，项目在国内首创“混凝土绿色再生中心”，系统开展固体废弃物处理与再生利用技术研究，将建筑垃圾转化为高品质再生砂石料，实现“变废为宝”。
然而，在固体废弃物加工为再生砂石料的过程中，会产生大量粉尘。这些通过除尘系统收集的微粉，以往缺乏有效利用途径，大多处于闲置状态。
针对这一资源痛点，广深高速改扩建管理处牵头，新粤（广州）材料技术研究院统筹组织，联合保利长大工程有限公司等单位，共同开展“废弃混凝土再生微粉泡沫轻质土技术研究”，通过技术攻关为再生微粉开拓全新的高值化应用路径。
为验证再生微粉替代部分水泥制备泡沫轻质土的可行性，并确定满足路基填筑设计指标的配合比，研究团队历时数月，开展发泡剂改良与累计三批次、84组正交室内试验，经反复测试与优化，最终成功制备出轻质、高强、流动性优良的泡沫轻质土，各项性能指标均符合设计要求。
在本次试验段中，再生微粉被运至施工现场，按特定配比替代部分水泥，与发泡剂等材料混合，形成质地均匀、施工性能良好的泡沫轻质土，直接用于路基拓宽填筑，为后续工程规模化应用积累了重要经验。
试验段的成功实施，不仅为废弃混凝土再生过程中产生的粉尘提供了资源化、高值化解决方案，也标志着项目实现了水泥混凝土固废从“拆除—再生—应用”的100%内部循环。随着该技术体系的不断完善与标准化，未来有望为全国高速公路乃至各类基础设施建设项目，提供可复制、可推广的绿色建造新范式。
