凤凰大桥轰轰烈烈一塌，可以颁一座”年度最悲壮豆腐渣工程大奖“的奖杯给湖南路桥建设集团公司了。它是近日频繁曝光于各大媒体的明星企业。这家公司始建于1954年，是具有公路工程施工总承包企业特级资质，享有对外经济技术合作经营权、对外工程承包经营权、对外工程项目劳务外派权、外贸进出口权以及经援项目A级证书的省属国有大型路桥施工企业。
他们承建的钱江三桥不到10年就大修了。2005年大修耗时竟然长达一年。这在市民心中留下长长的阴影，“危桥”一说不胫而走。
他们建设的广东九江大桥被运沙船撞断。2007年6月15日，中国广东九江大桥被运沙船撞断，造成4辆汽车坠入江中，8人死亡，1人失踪。
他们建设的深汕高速建成几年后路况即为人诟病，且事故不断。
他们建设四年的凤凰沱江大桥于拆除脚手架时垮塌。整个垮塌过程只有三分钟，同时消失的还有41条人命。
还是他们，拿过国家科学技术进步奖、国家优质工程金奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程“詹天佑大奖”等名目不一的著名大奖。可以说，如果不是近似于黑色幽默般的悲剧现实血淋淋的摆在公众眼前，这个公司就是一家具有历史悠久的修建样板桥的明星企业。
凤凰大桥是当地的样板工程，原打算国庆节时搞竣工典礼，此前一个多月曾发生第三个桥墩下沉现象，后经加固处理才继续施工。然而，这样的"样板工程"，就连民工施工时都已经觉得不对劲。偷工减料、脚手架下沉、养护不当；桥体施工时不断出现裂缝和大大小小的窟窿，而只是用沙子填进去，再用水泥封住表面；直接炸山采石，不论大小、方圆全部用到大桥上，在水泥和沙子还没搅拌均匀时就朝里灌浆，沙子多的地方肯定就会漏水，整个施工过程中，桥下一直在下雨。
按照计划，凤凰堤溪沱江大桥8月底举行竣工通车典礼。据透露，当时凤大公路公司与监理处的质量目标是：工程一次性验收合格率达100%，部分项目工程优良率达到95%，力争将凤大公路打造成湘西第一精品路.诸多问题出现后，施工方、监理方仍然熟视无睹，抱着侥幸心理无所畏惧地继续抢工期。就在数天前，湘西州公路局总工程师、凤大公司总经理游兴富曾兴高采烈的对记者说：“我们将尽全力搞好工程建设，高标准、严要求，争创全线优良工程，为50周年州庆献上一份厚礼。”
唯一值得庆幸的是，大桥不是在万人集会的州庆大典上坍塌，否则死伤会更大。
问题在于，当我们的样板工程都靠不住的时候，我们还能相信什么？当我们什么都开始不相信的时候，我们还如何能够放心地行走在祖国正在四处兴建的路桥之上？讽刺民谣说，“修起一座桥，倒下一个官”，也许有些言过其实，但其中的猫腻又有多少被追查出来？近十年来，随着各项基建工程的大规模兴起，河南、四川、贵州、江苏、安徽等省市的十多个交通厅厅长、副厅长因为经济问题受到查处，河南更是创下了三任交通厅长“前腐后继”的犯罪记录。交通建设领域存在的诸多贪腐现象说明，交通建设体制一定存在着一些问题，而这些问题未能给予及时、根本的整治，从而导致工程事故不断、人为灾害不绝。
有些企业现在确实聪明起来了，明明是豆腐渣工程，只要不立即现形，一样可以打着样板工程的旗号通过各种验收，一样可以钻交通建设体制的漏洞获得各种利益，譬如在工程招投标环节搞暗箱操作、搞“围标”，明里竞争实际早已内定。即使有严格的程序设置，这些程序也会在权力干预之下变成走过场。而这种走过场的形式也可能蔓延到各种荣誉评比上面去，这就好比某些黑恶势力要花钱买政协委员、人大代表这样的“红帽子”戴一样，豆腐渣工程也可以通过各种方式获得各种荣誉，这些标志着样板型号的荣誉一旦披身，也许就会化为变相的护身符，一旦以后出现事故，还可以拿来推诿卸责，转嫁风险。
还有多少样板工程遮掩着豆腐渣？回答这个问题，消灭掉未来的豆腐渣，恐怕不仅是要清理各种评比活动，还评比公正性，也是到了要好好清理交通建设体制漏洞的时候了。
