6月18日，苏通长江大桥顺利合龙。这是由武汉建桥军团承建的世界首座主跨超过千米的斜拉桥。
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，距长江入海口108公里。大桥全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米。是由总部在武汉的中交第二航务工程局、中铁大桥局、中交二工局建造，连监理也是武汉的公司。
我国桥梁建设主力军——中交二航局在苏通大桥建设过程中连续创造了1088米主跨、最高塔桥、最长斜拉索和最大的群桩基础世界纪录，被誉为世界级桥梁建设的“桥梁奥运”。此外，苏通长江大桥还是中国建桥史上科技含量最高、综合环境最复杂、建设标准最高的标志性桥梁。
目前，江苏省有6座在建和通车的长江大桥，均为武汉建桥军团“包干”。
刷新纪录：一座大桥四项世界之最
中交二航局苏通大桥项目经理刘先鹏透露，建桥的千米跨越是给“逼”出来的，因为长江下游江面十分宽阔，这也带来了4项世界纪录：
——最深“底盘”。苏通大桥主墩由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的群桩基础。
——最高塔桥。苏通大桥采用高300米的混凝土塔，为世界最高的桥塔。
——最长拉索。苏通大桥最长拉索长达577米，为世界最长的斜拉索。
——最大主跨。斜拉桥自上世纪50年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有200多座。苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大跨径的斜拉桥。
业内人士表示，苏通大桥合龙，标志着中国由建桥大国向建桥强国跨越，我国已经成为世界上桥梁建设攻关能力最强的国家。
挑战难题：可抗5万吨撞击
苏通大桥坐落处，地质气候、水文条件十分复杂，面对抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，需要攻克大量关键技术难题。
国内专家普遍认为，苏通大桥的建设是我国建桥史上，建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化大型桥梁工程之一。
防撞技术一直是桥梁难解的世界难题。苏通大桥的建设者创造性地修建了一个钢结构防撞墩，比最初的设计节省了2.8亿元。这个防撞墩用了6800吨钢，好像一艘巡洋舰保护着大桥的安全。可以承受5万吨级集装箱船的撞击。
同样等级的斜拉桥，法国、日本等国家从科研、设计到建桥需要30年，而苏通大桥只用了10年。国际著名的桥梁专家称，苏通大桥代表着世界建桥技术的最高水平。
外国专家：武汉建桥军团好样的
昨日在采访现场，丹麦科威公司的桥梁专家汉森通过翻译，对记者表达对武汉建桥军团的敬佩。他说，一座桥能在这么短的时间内建成，而且技术是顶级的，武汉在建桥上了不起。
苏通大桥的工长李洪军是我省的劳模。他在制造液压模板时，7个月就完成了14个月的工作量。德国专家称，简直不敢相信自己的眼睛，他怀疑地用尺子仔细检查产品质量，最后高兴地向李洪军竖起了大拇指。
