近日，北京城建集团深圳地铁三号线3102标段项目部在承建深圳地铁三号线3102标段工程中，改革多种施工工艺，确保了工程施工质量。
“盖挖法”改为“明挖法”
确保工程质量
由北京城建集团深圳地铁三号线3102标段项目部承建的深圳地铁三号线3102标段工程，是采用设计施工总承包模式，工程全长3322.2米，主要施工范围包括翠竹站、田贝站、水贝站等三站三区间。其中，该工程田贝站位于翠竹路与田贝四路、太宁路交叉路口地下，身处深圳市罗湖区商住、商业老区，建筑物密集，交通繁忙，施工环境复杂，车站全长505米，建筑面积2.3万平方米。
按照工程规定，该项目部在承建该车站时要采用明挖法+盖挖法施工，其中一半以上的部分要采用“盖挖法”施工。然而，该项目部从施工现场考察后发现，自车站南端开始至水贝工程如果采用“盖挖法”施工，没有可以使用的施工场地。根据交通要求，该区域无法布置大型设备，无法组织施工。从成本的角度来看，项目部领导认为采用“盖挖法”施工的工程成本投入很大。
对此，该项目部经理金大春和总工程师马长涛积极组织项目部有关人员仔细研究、调查现场，在取得可靠数据后，迅速与项目甲方、设计、监理等多方面沟通，尝试改变招标文件中的有关要求，在条件允许的情况下改革施工工艺。他们确定的施工工艺在专题会上经各个施工单位同意后，将90平方米的“盖挖区”改为“明挖区”。该项目部采取“明挖法”施工后，使工程安全风险级别降到最低，工程质量、进度等都有了可靠保证，同时施工成本也得到了大幅度降低。
采用新检测仪
提升“连续墙”成槽垂直度质量
日前，北京城建集团深圳地铁三号线3102标段项目部在承建工程中率先采用了UDM100Q超声波钻孔检测仪的测试方法，有效地保证了连续墙成槽的垂直度。
该工程位于深圳市罗湖区，是北京城建集团近年来在外埠承揽地铁项目中规模最大的工程，为三站三区间。车站所有外墙均采用叠合结构，即将连续墙作为工程结构的一部分与后期施工的二衬墙共同作用受力，因此该项目部在前期施工时对连续墙的质量要求非常高。项目领导班子经反复研究决定，采用北京中盛恒信工程检测科技有限公司的检测方法，采用UDM100Q超声波钻孔检测仪的测试方法是基于超声波原理将超声波传感器浸入已开挖的槽中的泥浆里，传感器在数控绞车的控制下一边向槽底下降，一边向槽壁发射超声波进行槽壁状态监测。该方法的优点是可以很直观地在电脑上看到连续墙槽宽、偏移、垂直度、槽壁坍塌状况等情况，为确保工程质量发挥了重要作用。
