6月12日，记者从武广客运专线南海施工段中铁四局第七项目队了解到，作为“武广第一跨”的流溪河特大铁路桥在佛山落脚的第一桩，289号主桥墩工作台正式围堰封底，这个篮球场大、深达珠江河床的水泥“盒子”将为主桥墩施工奠定坚实基础。
14辆大型搅拌车同时浇注
工程负责人中铁四局集团武广客专线新广州站项目经理部书记梅旭明说，要在珠江江底河床营造一个篮球场大的混凝土平台并不容易，为此施工方同时启动了14辆大型混凝土搅拌车，不间断地向河床浇注，经过数小时的攻坚，共浇注760立方米混凝土，出色地完成了长25.4米，宽19米的289号主墩钢围堰封底任务，“这标志着流溪河特大桥主墩封底施工成功，为佛山这边的承台基础施工奠定了坚实的基础。”
据悉，由武广客专线新广州站七项目队承建的横跨西华海水道主桥长356米，跨径组合为94米＋168米＋94米，该桥主墩289号桥墩位于水中。
预计桥墩8月做好
据了解，此次钢围堰成功封底的跨西华海289号主墩工作台，包含深水基础、大型钢围堰安装及下沉就位、高腹板悬灌施工及大体积混凝土等难题，早就被中铁四局定位为重点及难点工程。从去年8月打下第一桩，到今年3月围堰成功下沉，整个289号桥墩工作台的建设耗时足足10个月。
梅旭明告诉记者，289号桥墩是武广铁路进入佛山的第一个桥墩，而且承载着168米国内最长的高速铁路主跨，加上其落脚的珠江水很深，施工难度很大。根据施工构想，利用围堰形成一个如篮球场大小的江底“大盆”，然后抽干“盆内”的江水，为289号桥墩营造一个低于江平面的大型施工平台，方便建造雄伟的主桥墩。预计今年8月底可以将289号桥墩做好，确保明年4月武广第一跨线桥正式合龙。
