8月26日—27日，受国家发改委委托，北京华协交通咨询公司在兰州主持召开新建兰合铁路项目建议书评估会，北京华协交通咨询公司总经理何增荣、副总经理徐鹏，新建兰合作铁路踏勘专家组组长张承育及5位专家，省发改委副主任、省铁航办主任康军，兰州铁路局总工室副主任徐实、兰合铁路筹备组常务副组长马宁旭、铁一院副院长蔡西阳等单位的领导和专家参加会议。州委副书记、州长马青林，副州长者永明，州政府秘书长，永靖县、东乡县、临夏县、临夏市党政领导及相关部门负责人参加了评审会。
专家组在研究讨论后认为，本项目是促进沿线地方经济社会发展、改善人民生活水平、加快西部地区国土资源开发、贯彻西部大开发战略的需要。项目的建设有利于完善西部区域路网布局、扩大西部路网覆盖面，有利于加强民族团结、抵御自然灾害、应对突发事件。因此，本项目的建设是必要的。
专家组建议下阶段要进一步优化线路方案，尽量共用交通通道，减少土地分割，并合理确定路桥分界高度，以节省土地资源，少占耕地和草场。要在调查核实环境保护、水土保持及文物保护等基础上优化线路位置。要进一步发挥本项目的作用，应尽快开展合作向南延伸方案研究。
马青林代表州委、州政府向与会的领导和专家对兰合铁路建设的大力支持和帮助表示衷心的感谢。他说，临夏州的情况，各位专家通过调研、踏勘已经有了一个了解，沿途县委、县政府和各族人民盼望兴建铁路的心情，各位专家也已经感受到。兰合铁路是党中央、国务院关心少数民族的民生路、德政路，是加快民族地区的致富路，是加强民族团结、维护国家统一的国防路，是健全完善铁路路网的战略路。他表示，将按照铁道部和省上的要求，举全州之力，配合好有关建设部门的工作，共同实施好新建兰合铁路项目，早日让临夏各族人民翘首以待的“天路”由蓝图变为现实。
新建兰合铁路从兰青线八盘峡站接轨，穿越两沟梁至永靖，后跨越洮河，再穿越四沟三进入东乡河滩，向西南继续前进至临夏，临夏市区以隧道通过，向西进入临夏与甘南州界的土门关，线路一直沿G213线前进，至唐尕昂、水龙沟后沿扎油河行至合作。新建兰合铁路全长约174.2公里，预估算投资79多亿元，建设工期3年。兰合铁路等级为Ⅰ级，正线为单线，采用电力牵引，设计时速为160公里；全线共分布车站13处，近期开站8处，采用客货共线的运输组织模式，建成后可以满足兰州至合作客运20对，货运2000万吨输送能力的要求。兰合铁路是一条以客运为主、客货兼顾的快捷区际干线铁路，是加快西北少数民族贫困地区经济发展重要通道。这条铁路建成后将结束临夏、甘南不通铁路的历史。
