半年之后，当你坐上去都江堰的高速铁路，窗外的声屏障从眼前快速退去，也许你不会想到，这些高铁声屏障竟然是建筑垃圾制造的。昨日，成都德滨环保材料有限公司董事长杨德志对记者说，成灌高铁的4个车站都由该公司生产的再生砖进行建设，成灌高铁还将用上由该公司生产的“垃圾造”声屏障。
记者在建筑垃圾再生车间看到，通过一个传输带，垃圾山上的垃圾被一个大机器源源不断地“吃”进肚里，经过咀嚼分类后，最低端是土粉，用于路面铺设，中端的碎石用于铺路基，高端的碎混凝土可用于建材。“你看，这些运往成灌高铁工地的轻质砖正是用碎混凝土混合水泥等其他材料制成的。”据杨德志介绍，成灌高铁的安德、聚源、都江堰、青城山车站，都将全部用这种轻质砖建设。
在产品堆积场，记者还看到了一种类似水泥板的建材，这种建材中间间隔着很多圆孔，建材的一端有两个牢固的金属环。“这种建材就是高铁声屏障，今后将用到成灌高铁上，通过金属环扣在一起，就成了长2米，高2.5米的声屏障。”据介绍，用建筑垃圾再生制成高铁声屏障在国外相当普遍，而国内采用的材料基本是金属板和有机板，但金属板的寿命只有15年，有机板的寿命也只有20年，“垃圾造”声屏障不但成本低30%，寿命也可达到100年，隔音效果也更好。本报记者 严斌
