中铁十六局承建的迁曹铁路是国家重点在建项目曹妃甸工业区的配套工程，包括唐港铁路特大桥、曹妃甸特大桥和曹妃甸西站等重点工程。桥梁总长11.3km，全部位于近海区域，水深2～5m，跨纳潮河深水区域水深8～20m；路基及曹西站场全部处于沿海滩涂和新近围海吹填软基之上，施工面积约100万m2。无论海域桥梁施工还是滩涂区域的软土地基修建铁路，在铁路行业中非常罕见，可借鉴的经验少。
为此，中铁十六局成立了“海域铁路工程施工技术”科研攻关小组，依据现有的技术、设备和材料，进行施工技术的综合研究，解决了海域铁路施工通道及作业平台、海域铁路桥梁承台施工、海域铁路连续箱梁支架现浇、海域铁路软基处理等施工技术难题。确保了滩涂地中型钢支护无流砂及管涌，海域基坑无漏水，大体积承台无裂缝，纳潮河中145.2m现浇箱梁线形圆顺、优美，外观光洁无裂缝，工程质量取得了较好的预期效果。工程2009年2月25日通车至今，曹西特大桥混凝土无开裂现象，曹西站场地基达到零沉降，为曹妃甸工业区软基处理提供了很好的经验。取得了较好的经济效益和社会效益。
该项目于2009年9月23日在北京市召开了科技成果评审会，评审委员会专家听取了课题组的技术报告，审阅了成果技术文件并观看了技术录像，经讨论，一致认为《海域铁路工程综合施工技术》成果成功地解决了施工中的技术难题，总体达到国际先进水平。
