日前，广州市轨道交通3号线北延段1标燕（塘站）～梅（花园站）盾构区间左线顺利到达空推段，这标志着广州市亚运重点控制工程—北延1标首个关键节点被攻克。
本标段区间总长度4632.6延长米，其中盾构总长度2693.7米、矿山法施工总长度1938.9米，合同总价1.8455亿元，合同工期40个月。本标段包括广（州东站）～燕（塘站）、燕（塘站）～梅（花园站）两个盾构区间，具有地面条件差，地下管线交错多，地质复杂，工艺工法多，交叉转换频繁，点多分散，管理难度和风险大等特点。其中燕～梅区间总长度为3559.55米，盾构掘进总长2693.7米。其中，865.85米采用矿山法施工，盾构机空推、拼装管片通过该段。
在施工过程中，中铁一局城轨分公司项目部先后遭遇广～燕区间灾害，地质段施工失水引起大面积地表沉降等困难，上软下硬的地层给施工带来的极大困难。全体员工在项目部领导班子的团结带领下，发扬“诚信创新，永争一流”的企业精神和“百折不挠，敢于胜利”的项目精神，迎难而上，通过对在已开挖段隧道内注浆堵水与仰拱施工，在已开挖段二衬施工，隧道内超前全断面深孔注浆，广燕区间剩余隧道的开挖与支护、径向注浆和二衬等施工等措施，使失水和地层扰动变形得到了控制和改善。
