经过对地下土体50余天的冷冻处理，位于苏州乐园站至玉山公园站区间的轻轨1号线首个隧道联络通道日前开挖。联络通道是轻轨必不可少的组成部分，为轻轨运行遇到险情时提供一个安全的逃生救援通道。
记者昨天（17日）在施工现场看到，从苏州乐园站至玉山公园站大约600米隧道处，一台庞大的压缩冷冻机正在紧张运转。连接冷冻机的是两根直径50厘米左右的管道，两根管道一边连接墙体，一边连接一个大的盐水池，通过盐水在管道中的循环流动，将墙体中的热量排散出来。大管道分支出来的64根小冷冻管紧紧插入两个隧道中间，最深处达15米，最浅处也达7米左右。露在外面的管道壁上，已经凝结成厚厚的冰层，据了解，深入土体的管道周围也已经形成了一道道环形的冰体，环环相扣，冰体在隧道间的墙体中编织成密不可分的冻结帷幕，为开挖创造了条件。
据现场施工负责人段若同介绍，盐水池的温度在零下31摄氏度左右，通过超低温度的盐水运转，墙体内的水管外面才能够凝结成一道道冰冻的壁垒。在通往墙体的64根冷冻管道上都标有号牌，一段冷冻管凝结就及时关掉冷冻控制阀门。据了解，一般墙体经过45天的冷冻就能够达到开挖标准，目前历时50余天，隧道间的墙体已经被成功冷冻。此前，隧道一侧已经被人工开挖出一个两米见方的缺口，在挖开的缺口上，记者发现土体坚硬而且带有结晶冰体。段若同表示，这样的土体已经达到了开挖的标准。从开挖的情况看，土体没有出现坍塌的迹象，随着联络通道的逐步开挖，宽2.5米、高2.1米的长方形通道口将显现出来。联络通道的四周是高强度、高黏合度的钢筋混凝土浇注的框架，连接两个隧道，长度为7米。
联络通道是为轻轨运行一旦遇到险情时使用的逃生安全通道，一侧的隧道发生事故，乘客可以通过联络通道转向另外一侧安全的隧道。因此，联络通道是轻轨一个必不可少的组成部分。据介绍，轻轨隧道每超过600米的区间就要设置一个联络通道，在每一个联络通道旁边还要安装一个水泵。苏州乐园站至玉山公园站区间的联络通道预计明年1月中旬全部竣工。
