12月21日召开的2009年广佛线首通段建设、运营筹备情况暨广州地铁佛山地区招聘活动媒体通报会透露，广佛地铁首通段(西朗站至魁奇路站)明年10月31日前开通仍在计划中，但明年困难仍然很大，其中最大的难题是受地质条件影响，预计要到明年5月隧道才能全线贯通，这将直接制约后续铺轨、机电安装等进度。
首通段通车时间表暂未变化
“从目前的工期情况看，明年的困难仍然很大。受地质条件影响，有两个工点盾构(普君北—祖庙区间、金融高新区—龙溪区间)进展缓慢，虽然目前盾构掘进已完成总量的94%，但预计要到明年5月，隧道才能全线贯通，这将直接制约后续铺轨、机电安装和车站装修的进度，进而压缩设备调试和运营联调的时间。”广佛轨道交通有限公司新闻发言人蔡波介绍。
记者了解到，此前对于首通段隧道贯通时间有今年年底、明年一月等时间点。蔡波解释道，影响首通段按期开通的最大困难是佛山复杂的地质条件，比如溶洞、断裂带，上软下硬等。“为了确保首通段如期开通，目前，广州地铁总公司已采取措施，铺轨和设备安装等工作在确保安全的前提下，按照各个工点‘成熟一个、进场一个’的方式推进，运营商也将提前做好随时进场的准备，一旦条件成熟，马上介入，争取时间熟悉现场和设备，做好各项前期工作。”
广佛线东起广州市沥滘站、西至佛山市魁奇路站，计划于2010年10月31日前开通首段(西朗站至魁奇路站)。尽管“明年困难仍然很大”，这一时间表在昨日的通报会上并没有变化。
备12列车，首列车明年5月到货
会上公布，截至11月底，广佛线年度累计完成投资239810万元，开工累计完成投资434967万元。全线土建工程累计完成合同总量的63%，其中首通段(魁奇路至西朗)土建工程累计完成合同总量的84%。夏南车辆段综合楼、检修库、运用库、轨道、电务、给排水等工程累计完成总量的81%。
首通段14座车站中，10座车站主体结构封顶，4座车站进行主体结构工程施工。13个区间中，10个区间双线贯通，3个区间进行实体施工。3座车站开始机电设备安装，部分轨排基地进行铺轨前期准备。
机电系统方面，首批信号系统设备、首批AFC系统主要设备、专用通信系统设备陆续到货，民用通信系统设备正在抓紧生产。另外，各系统对施工单位的岗位培训和安全教育已陆续展开，3座车站开始机电设备安装，部分轨排基地进行铺轨前期准备，广佛线的施工将逐步由土建施工转入机电安装。
“民用通信2G肯定没问题，3G还不清楚。”蔡波介绍，广佛地铁车辆于本月完成首节车的车体生产，进入组装。首列车将于2010年5月到货，2010年10月底开通前将有12列车到货并具备列车运营条件。“初期8-10分钟一班车”。
南延线开工时间待省发改批复
广佛轨道交通有限公司副董事长赵新文在会上指出，地铁票价问题，需要两市政府的协商、确定。
广佛线是国内第一条城际轨道交通线路，连接广州、佛山两市，两市政府共同出资，广州地铁总公司受托建设和运营。这种管理模式在国内城轨行业中还没有先例。据悉，广州地铁总公司的运营筹备工作也已于去年12月正式启动。
除首通段之外，广佛地铁二期段即西朗至沥滘站进展如何?会上透露，二期的7座车站中，两座车站主体封顶、4座车站进行围护结构施工、1座车站进行前期准备、1个区间进行实体施工。从土建工程来看，已完成合同总量的13%。
广佛地铁在佛山地域内的南延线工程进度如何?此前有关方面透露本月内有望开工。对此，赵新文透露，目前前期工作已完成并上报省，正等待省发改的批复。
相关年薪3万—6万，广佛线本月30日首次佛山招工
地铁司机须1.7米以上首批至少50名
受托建设和运营广佛线的广州地铁总公司将于本月30日在佛山招新员工，涉及站务员、列车司机、检修工、护卫等11个岗位的人员。据悉，本批次新招员工均为基层服务或技术工种，年薪约3万—6万元。
广佛轨道交通首场大型招聘会将于12月30日在佛山市人才资源开发服务中心(禅城区轻工三路18号)开展，招聘岗位包括站务员、列车司机、检修工、护卫等11个。据悉，大部分岗位要求中专、大专学历，如站务员、信号检修工、地铁车辆检修工等。通信、信号等检修技术人员则要求本科及以上学历，且具有3年以上相关技术管理工作经验。
也有一些岗位对身高有要求，比如站务员要求男性身高不低于170厘米、女性不低于160厘米、护卫不低于168厘米、列车司机要170厘米以上的男性。
薪酬情况备受关注。蔡波指出，暂没有具体了解，但从当前从业人员来看，一般收入最低的站务员年薪约3万元，而较高的具备一定技术能力的工程师年薪约达五六万元。“如果工作努力晋升一定的岗位还会有更高的收入。”
“首通段开通前将有12列车到货并具备列车运营条件，考虑到人员储备、应急等原因，一般采用4班制，这样计算下来需要列车司机50人以上。”蔡波透露。
