在南京、杭州、贵州等地相继爆出“桥脆脆”事件后，近日，有市民向媒体报料，称佛山南海也有一座“桥脆脆”，该桥多处出现裂缝，最宽的裂缝有近10厘米。记者随后了解到，市民报料所指的桥梁是连接南海区桂城和大沥的桂江大桥。该桥横跨于佛山涌上,连接南海桂城和大沥，双向六车道，全长约300米。
“裂缝”不影响桥梁安全
12月23日下午2时许，记者来到桂江大桥。记者沿着从北往南方向的人行道行走，发现人行道中间位置存在一条断断续续的裂缝，裂缝最宽的地方达数厘米，透过裂缝还可见桥底的河水。
在桥的中部，几位公路养路人员竖起了施工交通标志，在人行道上进行维修作业。其中，一位养路员正在焊接金属板，另一位养路员正用铁锤将金属板敲打固定在人行道上。
据现场一位南海区高等级公路养务中心有关负责人介绍，市民所反映的裂缝，实际上是桂江大桥人行道水泥预制板缝隙间的灌缝砂浆脱落所致。他解释建桥时，水泥预制板中间会留有一些伸缩缝，并用一些灌缝砂浆将预制板连接起来，而由于早晚温差变化较大以及使用时间较长等原因，这些灌缝砂浆便出现脱落，也因此出现了市民所指的“桥脆脆”裂缝现象。
南海区交通局总工程师秦鹏飞解释，该桥建于上世纪80年代，当时的桥多采取这种工艺，但这种砂浆脱落只会带来外观性的损失，并不是结构裂缝。“桥梁结构安全，并不影响桥梁的使用功能。”
将对人行道进行维修
记者在现场走访时，发现桂江大桥车流密集,当有重型货车经过时,可明显感受到桥体有晃动。
对此，秦鹏飞解释，这是桥梁结构正常的震动现象，设计时就会考虑到一个震动幅度，从目前情况来看，桂江大桥桥体的晃荡属于安全震动范围内。“按照设计标准和有关规定，桂江大桥单车总重不超过30吨。”他表示，目前桂江大桥没有使用安全问题。
南海区交通局表示，目前南海区高等级公路管理总站已对市民所投诉的裂缝进行维修。大桥设计之初就存在伸缩缝，此前本有金属板覆盖，但因部分金属板被偷，施工人员正在重新进行覆盖加固作业。
而由于桂江大桥使用时间较长，出于安全考虑，除了对砂浆脱落处的裂缝进行修补以及对覆盖伸缩缝的金属板进行修复外，人行道相应的维修工作也即将开展，预计开始维修后1个月左右可完工。
记者获悉,有关部门会对其管辖范围的桥梁进行日常检查。桥梁的桥头位置都竖有相应养护部门的名称及电话的提示牌，如果市民发现有桥梁安全方面的问题，可拨打电话提供线索。
