12月27日尽管寒风袭人，记者在中铁十三局承建的地铁1号线试验段学苑广场、海事大学的施工现场，看到的却是如火如荼的施工场景。施工现场采用的泥浆和渣土定期集中排放的方法，保证了现场井然有序，最大限度地做到不影响周边交通。
地铁1号线试验段包括学苑广场、海事大学两个车站，以及学苑广场站—海事大学站—高新园区站两个区间土建工程。海事大学站采取明挖施工，学苑广场站和两个区间都采取竖井暗挖施工方法。
在海事大学车站施工现场，10台冲击钻正在进行围护桩的钻孔施工。每台钻机平均三天完成一个孔，目前已经完成68根桩；海高区间竖井的施工场地已经布置完毕，提升井架和存渣场已经建成，正在进行竖井开挖施工；学海区间，竖井的锁口圈已经建好，正在进行提升井架的施工以及混凝土拌合站搭建；学苑广场站利用两个风井作为施工竖井进行车站的暗挖施工，2号竖井位置已经确定。
此标段岩石坚硬，场地狭窄，需要动迁的管线多，部分地段的水位高，给施工带来一定难度。为了确保降水施工的效果和安全，施工单位将选用专业的降水施工队伍，制定科学有效的施工方案。为了做到文明施工，施工单位在钻孔桩施工场地修建泥浆池，一周一次集中排放泥浆，用封闭的车辆将泥浆运送到指定地点。竖井开挖产生的渣土，白天存放在渣场，晚上进行集中排放。
