12月30日成功架设的60米箱梁高3.5米，顶板宽19.65米，底板宽10.35米。平均梁重达2400吨。
当天上午，在中铁大桥局员工的一片欢呼声中，有着“世界梁王”称号的首片60米单箱双室截面预应力混凝土箱梁被成功架设在广深沿江高速公路(深圳段)机场特大桥36#—37#号墩上，标志着广深沿江高速公路(深圳段)上部结构施工全面展开。
据介绍，中铁大桥局广深项目部昨日成功架设的60米箱梁为单箱双室截面，单片长60米，高3.5米，顶板宽19.65米，底板宽10.35米。平均梁重达2400吨，在同类型桥梁中居世界之首，有着“世界梁王”的称号。
据悉，负责承担箱梁预制和架设任务的是中铁大桥局广深项目部，预制和架设过程技术要求高，施工难度大，他们按照精细化管理、铸造精品工程的要求，对前期预制工作进行反复检查，详细分析预制过程中可能出现的问题并找出相应的解决办法。同时组织相关施工人员按深圳高速公路股份有限公司的标准化管理手册要求进行严格的技术培训，确保顺利完成广深沿江高速公路(深圳段)机场特大桥60米箱梁架设这一关键任务。
同时，负责机场特大桥228片60米箱梁架设任务的“小天鹅”号专用架梁起重船，也是由中铁大桥局自主研发建造。该船总长86.8米、最大船宽46米、片体型宽16米、设计吃水3.5米、起吊高度41米。
自2009年4月25日开工以来，中铁大桥局广深项目部在不到2个月的时间里完成了近10公里的海上栈桥，创造了集团公司海上施工栈桥的新“深圳速度”。同时，不到6个月时间内在一片荒芜、呈流塑状淤泥层地质的海滩上，建起了一座现代化的大型箱梁预制场，并于10月28日成功浇注了目前世界上最重的单箱双室混凝土箱梁。
“世界梁王”60米单箱双室截面预应力混凝土箱梁成功架设，标志着广深沿江高速公路(深圳段)上部结构施工正式全面展开。
