继下个月地铁1号线所有站点开工建设后，无锡市年内还将启动地铁2号线建设，地铁3号线也有望于明年“上马”。六七年后，由这三条地铁线勾勒出的无锡地铁主骨架网络将呈现在市民面前，锡城将迈入真正意义上的“地铁时代”。
年内开掘2个盾构区间隧道
3月1日起，三阳广场站等1号线第二批站点建设将全面铺开，具体进度是西漳车辆场段、雪浪停车场开工建设，至年底完成土石方工程量的50%以上；年内完成高架段（除站屋外）土建工程量的70%；完成10个地下车站50%的土建工程量，今年底启动2个盾构区间隧道的掘进。
2号线前期工作紧锣密鼓，今年内完成工程批复和初步设计审查，启动招标工作和建设工程。同时根据已有线路情况，研究3号线功能，确定3号线的线路和站点，完成工程编制相关配套文件，组织专家预审查，力争上报建设规划，确保3号线明年如期开工。
盾构机等产业开始本地化
地铁建设衍生出一批轨道交通产业。无锡市轨道办遴选了世界地铁设备系统排名前三位的生产厂商，从中对接在无锡本地落地的可能性。作为无锡传统优势产业的装备业、机械制造业，这次搭乘轨道交通产业兴起的“快车”，加快了转型升级步伐，盾构机械、盾构管片、建筑原材料等一批产业开始实现本地化生产。
目前，无锡巨力重工机械有限公司已和德国海瑞克公司合作，联手生产盾构机。通过招标，国内3家知名管片生产企业已落户无锡市建厂，预计将于今年7月投入生产，为地铁1号线提供总值超过6亿元的盾构管片。本地相关规划、设计、咨询、监测等一批企业纷纷参与地铁建设，后续产业也将有序跟进。轨道办开发的环保节能型屏蔽门科研项目，现正申请知识产权。
开发地铁资源反哺建设运营成本
无锡市在建设的同时注重挖掘地铁资源的潜力，以此反哺地铁建设、运营成本，促进良性循环。据了解，地铁资源主要集中在车站内部，少部分在车站上面。无锡市轨道办先后邀请了5家著名商业策划机构高起点展开1号线商业资源策划，重点是胜利门站、三阳广场站和南禅寺站，现已形成多套比选方案。地铁工地围挡广告招租即将全面展开，初定1/3用于公益宣传，2/3用于商业拍卖。
地铁建设带动了沿线地区的开发，尤其是一些城郊接合部将一扫破旧面貌。目前，针对1号线永丰路站、刘潭站、雪浪停车场等三种不同区域，无锡市轨道办已先后与港铁、九龙仓、华润等开发商洽谈，探索站点建设带动周边地块土地增值最大化的运作模式。
