珠海机场高速公路连接珠海机场和珠海航空产业园，是广东省重点建设项目之一。日前，在珠海机场以西的眼浪山脚下，珠海机场高速公路的控制性工程眼浪山1号隧道双洞同时展开了紧张的施工。目前进洞前的各项准备工作正在有序展开，其中进展较快的左侧隧道将于近期进入洞内施工。
1号隧道即将开挖
机场高速公路的眼浪山1号隧道长1455米，眼浪山2号隧道长426.5米，中间由高架桥相连。在眼浪山面海的一侧，1号隧道的施工作业面已经打开，左侧隧道洞口的仰坡、边坡都已经清理完毕，一条便道通向左侧隧道洞口，大型设备已开到洞口，工人们正在打大管棚这是进行隧道内施工的最后工序。
对于隧道施工来说，进洞前的准备工作相当关键。珠海机场眼浪山隧道内部的岩石等级为II、III级围岩，比较利于隧道施工，但洞口的岩石等级仅为IV、V级，质地相对较软，这为支护工作带来了一定难度。在打完大管棚，并向港管中填充了混凝土之后，就可以安全地实施洞内爆破，进行洞内施工了。近期内，两侧隧道都在为尽快进入洞内施工做好准备。
记者了解到，目前由于没有炸药，工人们只能在石头上凿孔，填充膨胀剂，然后再对碎石进行清理，这样的施工方法非常缓慢。一旦炸药到位，眼浪山1号隧道很快就能进入洞内施工。春节前的1月份，一个小型的混凝土搅拌站已经在眼浪山半山腰上建成。
三个开工点同时推进
在眼浪山1号隧道口的空地上，打桩机排成了一片。这里是机场高速公路项目的起点机场西路高架桥的施工现场。截至春节，该高架桥已经打下了6根桩。此外，龙塘村1号大桥和2号大桥的施工现场也开始了清表工作，大规模的施工作业即将展开。加上眼浪山1号隧道的施工点，目前珠海机场高速公路A1标段已经打开了三个作业面。
据了解，A1标段起于珠海机场西侧，改建利用机场西路约2.8公里至眼浪山南侧，设置机场西互通式立交与机场西路相衔接，路线由南向北设置隧道穿越眼浪山至三灶镇西南侧，上跨三灶镇鱼林路，利用联邦制药厂与中丰田光电科技之间河道间隙布设线位，路线向北，在与金湾大道交叉处设置三灶互通式立交，路线继续向北跨越大门河，终于三灶大林山东侧，全长12.4公里，设计时速为100公里。包含5座大桥、特大桥；2座互通立交分别是机场西互通立交和三灶互通立交以及2座隧道，桥隧比接近80%，设计总工期为2年。
2010年，机场高速公路A1标段计划至少完成投资2.5亿元，约占该标段总投资6.02亿元的42%。该工程的建设将对珠海发展为珠江口西岸核心城市及区域性交通枢纽、完善珠海两港集疏运系统及区域综合运输网络具有重要意义。
