交通管制为何延迟数月
据介绍，机场高速二期新店互通将连接琴亭高架桥并直通五四北路。横跨琴亭高架桥上方的互通主线和B、C匝道，需现场浇筑桥梁施工，主要是现浇梁4跨，跨度20多米，宽约16米，为避免影响琴亭高架桥过往人、车的安全，现场浇筑时须交通管制。
就该处横跨桥梁施工，去年9月福州市交巡警支队就曾发布通告，称当月起要夜间交通管制，预计管制到今年2月初，但通告发布至今没有执行。
3月9日，相关人士透露，主要是新店互通立交的施工受到征地拆迁的影响，机场高速公路主线和匝道的施工相应延后了。另外，考虑实行交通管制对五四北片区的居民出行会带来较大影响，没有选择在国庆、春节期间交通管制。
该人士透露，机场高速公路二期的工期很紧，根据施工进度安排，目前已可满足横跨琴亭高架桥上方的桥梁现场浇筑施工，经与交巡警部门商议，决定最近几天开始执行琴亭高架桥夜间交通管制方案。
此次琴亭高架桥夜间禁行期间，将在琴亭高架桥五四北路口和秀峰路方向设置交通导向牌和值班人员，过往车辆、行人可从琴亭路、东浦路、福飞路、南平路绕道通行，请过往市民注意交通引导标志牌。
横跨桥梁施工为何不用预制梁
“这次施工难度很大，为尽量减少对五四北片区居民出行的影响，浇筑桥梁选在晚上22：00至凌晨6：00进行，白天人车可正常通行。”相关人士说，这次横跨琴亭高架桥上方部分的桥梁采用现场浇梁，先在琴亭高架桥旁立上多个钢桶大支柱，搭模板，然后浇筑，最后还要养护混凝土结构。施工方案采用中间无支撑一次性跨越，支架采用钢构架。
不少市民提出疑问：就几跨桥梁的施工为何要交通管制两个多月?目前许多桥梁都采用预制梁吊装，此处为何不用预制梁?相关人士说，新店互通立交没有采用预制梁，主要从以下几个方面考虑。一是原设计方案中整个新店互通都采用现浇梁，施工单位也是按照施工方案来实施；如果采用预制梁需占用较大的场地批量预制，再运输和吊装，而新店互通施工影响琴亭高架桥车辆通行的，主要是只剩下4跨梁了，无需浪费大量财力。
“如果采用预制梁，吊装完后会留下较大缝隙，且不够整齐和美观，一般在市区较少采用。”该人士说，采用现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，避免了预制安装形成接缝的差异。
据了解，新店互通预计今年6月可完成主体工程，机场高速二期力争今年国庆试通车。届时，机场高速二期将通过新店互通立交，在琴亭高架桥上与五四北路对接，从市区去机场大约只需40分钟。
