12日，记者来到二环路高攀路的施工现场，看到混凝土泵车与砼车正配合着对该节点第二根H形墩柱外侧直线段进行浇筑。据悉，目前，二环路西半环EPC1标段已完成桩基施工416根，占总量的56%；完成承台施工80个，占总量的30%；墩柱完成11个，完成总量的5%；预制梁片48片，完成总量的6%。该标段相关负责人表示，下一步将全力推进二环路高攀路至科华立交区域的H形墩柱的浇注，该项工作预计于10月底完成。
二环路高架首次运用H形墩柱
12日中午1点，记者来到二环路高攀路节点的施工现场。虽然是中午，但工地一派热火朝天的场面。数名工人正往手推车上装钢筋，准备制作桩基的钢筋笼。
在该节点第二根H形墩柱模板前，一台高30多米，重30多吨的混凝土泵车将支撑架扎稳后，缓缓展出伸缩臂，将长长的泵管伸进墩柱模板里。一切准备就绪，只等混凝土的到来。几分钟后，一辆装满混凝土的砼车缓缓驶到泵车前，两名施工人员迅速爬上砼车检查混凝土的和易性。“混凝土合格，开始浇筑！”一声令下，泵车与砼车开始工作砼车首先将混凝土倒在泵车的进口处，然后泵车将混凝土抽上去，通过泵管注入到墩柱模板里。
“为了分担二环路科华立交的通行能力，增加高攀路的交通转换，方便BRT快速公交通过高攀路进出城，二环路南府河西侧至科华立交的主线高架桥将采用8个H形墩柱。”华川集团二环路EPC1标段合约科科长朱敏介绍说，H形墩柱建成后，其顶部将吊装小箱梁，形成双向4车道的快速通道，供社会车辆通行；而中间“一横”的位置，将搭建双向2车道的BRT快速通道，供大容量快速公交使用；底部则为地面辅道。“这是二环路高架首次运用H形墩柱，再加上高攀路下穿二环路隧道，届时该节点将达到四层，成为整个二环路的亮点路段。”朱敏充满期待地说。
浇筑期间仍确保现有通行能力
据介绍，由于H形墩柱结构复杂，浇筑作业难度大，每根墩柱的浇筑周期为45天，施工单位对其分为三部分进行浇筑：以H中间的“一横”为分界点，首先完成高8米左右的直线段浇筑，然后是中间18.4米宽的横梁浇筑，最后是上端剩余部分的浇筑。
目前，施工单位正在对高攀路至科华立交段的二环路外侧5个H形墩柱直线段进行浇筑，而要浇筑完成一个直线段需要4至5个小时。本月20日左右，开始浇筑该区域内侧H形墩柱直线段。待内外侧墩柱直线段浇筑完成后，紧接着进行中间横梁的浇筑。记者了解到，该节点所有H形墩柱的浇筑工作将于10月底完成。
进行H形墩柱浇筑作业的同时，会不会压缩现有的机动车道路？朱敏告诉记者，在进行中间横梁浇筑的时候，会在横梁下增设支架，届时会占用现有的一根车道。但朱敏表示，目前已对该区域内侧道路实行了路面硬化，届时依然可以保证现有双向4车道的通行能力。
