经过前期紧张施工，9月14日，中交一公局五公司南京项目地铁南基坑竖井结构顺利完成了底板砼的浇筑，标志着项目正式进入地铁主体结构施工阶段。
地铁南基坑位于与绕城公路合建段南侧，作为矿山法施工竖井而设。与常规工作井和由项目施工的盾构工作井相比，它具有以下几个特点：一是施工空间狭小。基坑平面尺寸为4.589m×25.912m×6.998m×27.536m，有1层砼支撑（4道）+3层钢管支撑（×7道），钢支撑间距3.5m，操作空间小，对钢筋吊装与安装、钢管架搭设等有较大影响；二是结构复杂，横撑、角撑布置较密。该竖井结构小，但构件复杂，除底板、侧墙结构外，有底板暗梁、暗柱（BZ）、圈梁、横撑、角柱、角撑、内衬环梁、环框梁等构件，数量多，且与底板、侧墙或构件之间交叉连接，整体结构较复杂；三是结构钢筋布置较密，接头较多。结构钢筋在横、纵、竖三向上均布置很密。因结构需分层浇筑，且受基坑支撑围檩的影响及钢筋自身长度等原因，竖向主筋连接被隔断，导致接头较多；四是深基坑主体施工。该竖井结构属于17.8m深基坑主体施工，是“危险性较大的分部工程”，施工时的安全风险较大、质量控制难度较大。
施工过程中，项目通过合理组织，克服了种种困难，最终优质高效的完成了底板钢筋绑扎，报检一次性通过，并按期顺利完成了底板砼的浇筑。
本次底板的顺利浇筑，为下一个节点完成南基坑竖井结构创造了良好的开端，也为项目施工北基坑及盖挖基坑施工锻炼了队伍，积累了经验。
