日前，记者从中国公路建设行业协会在苏州召开2006年度公路交通优质工程颁奖大会上获悉，中铁十八局集团施工的成（都）南（充）、玉（溪）元（江）、宜（兴）溧（水）高速公路三项工程获得2006年度公路交通优质工程一等奖；丹（东）本（溪）高速公路获得二等奖。“公路交通优质工程”为全国公路建设行业最高质量奖，该集团为2006年度获奖最多单位之一，该集团用精品工程铺出公路市场"星光大道"，1998年以来，该集团仅在公路建设领域就完成产值200多亿元，在中国公路建筑市场撑起了"半壁江山"。
国家公路建设市场前景广阔，但是市场竞争也日益激烈，如何抢占公路市场？中铁十八局集团积极推进“名牌精品战略”，用过硬质量打造“品牌”，用精品工程铺出公路市场一片天。
被誉为“天下公路第一隧”、亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道——全长18.02公里的终南山高速公路隧道是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，难度最大的高速公路特长隧道，工程自2002年3月9日开工以来，中铁十八局集团等的建设者们坚持科学组织，利用已经贯通的西康铁路秦岭特长隧道H形平导施工，将18公里隧道分为四段同时施工，长洞短打，创造了805米月产最高纪录，缩短建设周期2年半，取得明显的社会经济效益，并创造了诸多个举世瞩目的中国第一、世界第一，也使我国占据了世界山岭隧道建设的新高地。
在山西大同至运城高速公路的重点控制工程雁门关隧道施工中，该集团担负出口段左线2560米、右线2615米的施工任务。该隧道地质复杂，共有16条断层，岩性以页岩、片麻岩为主，I、II、III类软弱围岩占整个隧道的78%。该集团一上场就瞄准“打通雁门关，誓金鲁班詹天佑”的目标，为了确保隧道“滴水不漏”，他们在墙上打膨胀螺丝，将本来设计是“铺”在墙上的防水布钉在墙上，有效避免了防水布在灌注混凝土时的脱落现象；在富水地段，为确保排水更加畅通，他们加大投入，购买几千平米比复合防水板贵一倍的瓦棱形排水板，从而保证了隧道"清爽干燥"。为提高衬砌的光洁度，他们经多次试验，加大投入在模板上涂上特殊材料，从而使衬砌效果“光彩照人”，该隧道先后荣获山西省建筑工程质量最高奖“汾水杯奖”、中国建筑工程鲁班奖和第六届詹天佑土木工程大奖。一项项公路建设名牌工程擦亮了中铁十八局集团的信誉，也为该集团赢得了一张张市场通行证，目前该集团在全国三十多个省（市、自治区）和阿曼、沙特等多个海外公路市场都有一席之地。
