8月14日，随着最后一方混凝土浇筑到位，宜万铁路宜昌长江大桥北引桥最后一孔（第3孔）简支箱梁浇筑完成，标志着宜昌长江大桥全桥贯通。
宜万铁路宜昌长江大桥全长2526.73米，于2004年2月开建，是目前长江上唯一的连续刚构柔性拱组合孔跨，桥跨度达275米，在世界上同类型铁路桥梁中跨度最大。
据了解，目前在长江上已建成的200米以上大跨度铁路桥梁仅有2座，宜万铁路宜昌过江段原本设计为隧道，但为了让中华鲟洄游不受干扰，遂改成跨江铁路桥。
为了优质完成宜昌长江大桥方案的设计任务，并以此为契机，提升铁四院桥梁设计水平，从2001年11月开始，铁四院就组建了以桥梁专家罗世东为主的强干项目组，首次提出了把连续刚构和钢管混凝土拱组合在一起的桥式方案。
2003年1月，在铁道部鉴定中心主持的万宜铁路宜昌长江大桥可研审查会上，来自部内的权威专家们在听取了项目汇报后，认为连续刚构拱组合桥式构思独特、结构安全、合理可行，与钢结构方案相比节约造价约8000万，最终将其确定为万宜铁路宜昌长江大桥的桥式方案。
