南水北调焦作段部--焦东路桥泡沫混凝土施工工程，于2012年9月初完成主桥竣工验收，通车运行至今，近两年年时间，轻质泡沫混凝土填筑近9m的软连接部位未发生沉降，软连接部位路面平顺，行车无过渡感，控制沉降，预防桥头跳车病害，效果明显。
南水北调是建国以来最为重大的国家级工程，关系到南北方的经济、人口与社会、环境等的发展。这是一项利国利民的工程。
项目特点：
1、焦东路是焦作市区南北交通主干道，因南水北调中线工程主干渠的施工，焦东路跨渠段交通基本被完全阻断。
2、焦东路桥为南水北调焦作城区段，首个通车的跨渠桥梁，工期极短。
3、焦东路跨南水北调总干渠桥项目，属国务院南水北调办公室中线工程7个直管项目之一，采用公路一级载荷标准，工程质量级别高。
4、主桥两侧，连接引桥、辅桥、辅引桥区域（桥台背），搭板下回填施工时间（2012年8月），正值焦作雨季，施工技术难度大。
主桥与引桥间软连接区域填充难点
1.在主桥与引桥软连接区域，因地基的承载力不够，填料荷载过大、雨水渗入等原因，容易产生不均匀沉降，造成跳车现象；
2.施工时间正值雨季，土体含水率较大，碾压、夯实后密实度难以达到设计要求；
3.由于填筑体对基础施加荷载较大，工后填筑沉降不可避免，路面结构层必须在填筑体沉降基本稳定后进行，难以保证工期。
由于泡沫混凝土属轻质材料，填充后对地基荷载小，大幅降低地基处理强度，节约地基处理工期。泡沫混凝土浇注后初凝前，具有很好的流动性，填充自密实，可避免常规填料充填不饱满的缺陷，施工性强；具有自立性，可垂直进行浇注，工期较紧时，每天可垂直填筑0.8~1.5m;浇注完成后无需强夯、无需碾压，可直接铺设路面结构层；施工速度快，可有效节约桥台背处理工期。
2012年7月，南水北调中线工程总干渠焦作城区段工程指挥部组织专家，经反复论证，确定焦东路桥主桥与引桥之间搭板下软连接填筑，采用可自密实的“轻质泡沫混凝土”填筑方案。
通过实践验证，轻质泡沫混凝土路桥填筑技术：
1、填筑处理速度快、节约工期；
2、控制桥台背及路基沉降，技术稳定可靠；
3、可成功预防桥头跳车病害产生的（填料不密实、地基承载力不够等）主要因素。
